La Torre Eiffel demasiado caliente, las preocupaciones presupuestarias de Estados Unidos y la eliminación de la tasa climática

En el podcast de hoy hablaremos sobre una Europa sobrecalentada, la amenaza de financiación de Brand USA y la cuestionable reducción de tarifas en Suecia.

Buenos días desde Skift. Es miércoles, 2 de julio. Aquí les contamos lo que necesitan saber sobre el sector turístico hoy.

La brutal ola de calor que ha azotado a Europa recientemente ha provocado el cierre temporal de la Torre Eiffel, escribe el reportero climático Darin Graham.

La Torre Eiffel, que suele atraer a unos 7 millones de visitantes al año, dijo en una publicación en su cuenta oficial X que su cima estaría cerrada hasta el 2 de julio. Graham informa que las temperaturas abrasadoras también están afectando a lugares emblemáticos más allá de Francia, ya que el Atomium en Bruselas ha reducido su horario de apertura debido al calor extremo.

Las autoridades del Reino Unido, Alemania, Suecia, Noruega y Austria han emitido avisos de viaje relacionados con el calor para destinos turísticos populares en el sur de Europa.

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El martes, el Senado de Estados Unidos aprobó por un estrecho margen un proyecto de ley de presupuesto respaldado por los republicanos que recortaría la financiación de Brand USA al mismo tiempo que la organización enfrenta una crisis presupuestaria, informa el editor ejecutivo Dennis Schaal.

El controvertido proyecto de ley, que ahora pasa a la Cámara de Representantes, reduciría drásticamente los fondos de contrapartida de Brand USA de 100 millones de dólares anuales a tan solo 20 millones. Además, Brand USA no ha recibido fondos de contrapartida del gobierno federal desde enero.

La falta de fondos de Brand USA está poniendo a prueba sus recursos, y la organización se está preparando para lo peor, siendo la reducción una de las opciones en caso de que los fondos equivalentes no lleguen pronto.

Finalmente, el gobierno de Suecia ha abolido su impuesto a los viajes aéreos, una medida aplaudida por varias aerolíneas, escribe el reportero climático Darin Graham.

El impuesto, que entró en vigor en 2018, cobraba a las aerolíneas hasta 54 dólares por pasajero y vuelo, dependiendo de la distancia. El gobierno sueco había declarado que el objetivo del impuesto era ayudar a reducir el impacto climático de la aviación.

Graham señala que la decisión de eliminar el impuesto a la aviación está llevando a las aerolíneas a cambiar de estrategia. El director ejecutivo de Ryanair, Eddie Wilson, afirmó que la aerolínea espera anunciar un crecimiento y una expansión significativos en Suecia, mientras que el director ejecutivo de SAS, Anko ver der Werff, afirmó que la aerolínea estaría en mejor posición para reducir las emisiones.