Masacre de Pioltello: enfrentamiento entre fiscal y tribunal por las responsabilidades de la cúpula del RFI

La Fiscalía de Milán evaluará la posibilidad de presentar un recurso tras examinar los motivos detallados, mientras que los documentos del Ministerio Público presentados en el juicio y las explicaciones preliminares proporcionadas por el tribunal revelan una divergencia significativa de interpretaciones sobre los roles y responsabilidades de los gerentes y la alta dirección de Rete Ferroviaria Italiana, según informan las agencias.

Las responsabilidades de la alta dirección

En el accidente de tren de Pioltello de 2018 , que causó tres muertos y dejó a 200 personas heridas o traumatizadas psicológicamente, todos los directivos fueron absueltos con la fórmula "por no haber cometido el hecho" de los cargos de desastre ferroviario negligente y homicidio y lesiones corporales. Según la Fiscalía, a través de los fiscales Maura Ripamonti y Leonardo Lesti, que redactaron un documento de 348 páginas, las decisiones relativas al mantenimiento, que debían incluir la atención a la junta deteriorada de la que se desprendió un trozo de carril provocando el descarrilamiento, "son atribuibles a la llamada Alta Dirección de la empresa, directamente imputables a su máxima dirección".

Por otra parte, los jueces de la sección quinta de lo penal han precisado, en una nota del tribunal, que el ex consejero delegado y los demás directivos absueltos no eran conscientes de las pésimas condiciones del conjunto.

Además, no hay evidencia de que los administradores hayan tenido alguna acción u omisión respecto a los "flujos de información reales" que tenían sobre esa articulación y la "inadecuación del mantenimiento". La Fiscalía criticó la falta de normas para comunicar a los niveles superiores las anomalías detectadas en situaciones distintas a la vigilancia normal. Según la Fiscalía, era responsabilidad de la alta dirección mejorar estos "flujos de información", mientras que el "modelo de gestión de la prevención" estaba demasiado orientado al objetivo de evitar interrupciones en la circulación de los trenes para reparaciones.