Se revelan los planes para un nuevo tren cama europeo de 19 horas y 50 paradas

Un tren nocturno podría conectar Ostende, en Bélgica, con la capital eslovaca, Bratislava, el próximo año.

Leo Express ha presentado sus planes para un servicio de coches cama que haría escala en estaciones como Bruselas, Colonia, Hannover, Dresde y Praga. La filial checa de Renfe, la operadora nacional española, pretende operar el servicio en la ruta de 1200 kilómetros a partir de diciembre de 2026.

A lo largo de 19 horas, los pasajeros serían trasladados desde la costa del Mar del Norte hasta el Danubio a una velocidad media de 63 km/h. Aunque esto pueda no parecer demasiado rápido, los pasajeros del Reino Unido podrán viajar desde la estación de St. Pancras de Londres por la tarde, tomar el tren en Bruselas Midi y llegar a Bratislava a las 14:18 del día siguiente, según informa The Independent . La noticia llega después de que The Mirror comparara el tren a España con el avión.

En total, el material rodante podrá transportar 450 pasajeros, con algunos compartimentos con seis literas, lo que presumiblemente hará que el precio del billete nocturno sea bastante razonable.

Otro gran atractivo del servicio serán las estaciones en las que para el tren, que incluyen Brujas y Gante en Bélgica, además de Aquisgrán y Dresde en Alemania. Es probable que sea popular entre quienes se preocupan por el medio ambiente, ya que viajar en tren suele ser mucho más ecológico que viajar en avión.

Para hacer realidad sus planes, Leo Express deberá obtener permisos y rutas de las autoridades ferroviarias de Bélgica, Francia, la República Checa y Eslovaquia. La compañía también competirá con vuelos económicos que conectan ciudades como Bruselas y Bratislava por 16 libras.

Este servicio no es el único que podría llegar a Europa en los próximos años. Actualmente se están llevando a cabo una serie de proyectos ferroviarios masivos , y es probable que los viajes en tren en Europa sean muy diferentes en menos de diez años a como son hoy.

Uno de ellos unirá Hamburgo y Copenhague. El vasto túnel submarino, actualmente en construcción, albergará dos líneas ferroviarias y un par de autopistas de dos carriles bajo el mar Báltico. La construcción del túnel Fehmarnbelt ha comenzado a orillas del mar Báltico, al sur de Dinamarca. Una vez finalizado, conectará el país con Alemania. El proyecto será el túnel carretero y ferroviario más largo del mundo, así como el túnel sumergido más largo del mundo, con una longitud de 18 kilómetros.

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El túnel permitirá el tráfico de mercancías y de viajeros, reduciendo las emisiones de carbono, liberando capacidad en carreteras y ferrocarriles y trasladando mercancías de los camiones a trenes eléctricos más respetuosos con el medio ambiente.

Otro irá entre Budapest y Belgrado. Actualmente es posible viajar entre estas dos grandes ciudades por el Danubio, pero lleva tiempo y requiere tres transbordos. El año que viene, esto cambiará con la puesta en marcha de una línea de alta velocidad construida con apoyo chino. La diferencia en el esfuerzo requerido, así como en la duración del viaje, será significativa. Los pasajeros viajarán rápidamente entre ambas ciudades en tan solo dos horas y 40 minutos en lugar de siete.