Renault, pour Symbioz le moteur E-Tech Full Hybrid 145

ROME (ITALPRESS) – Symbioz, le SUV du segment C lancé par Renault, peut également compter sur le moteur full hybrid E-Tech 145, très efficace et économique à l’usage, offrant tout le confort et le silence de la conduite électrique en ville, sans contraintes de recharge. Grâce à la technologie full hybrid E-Tech de Renault, les conducteurs peuvent compter sur une consommation de carburant minimale pour la plupart des trajets, avec peu de dispersion entre les différents modes de conduite. La technologie full hybrid E-Tech, pour laquelle plus de 150 brevets ont été déposés et qui peut compter sur l'expérience de Renault en Formule 1, notamment en matière de régénération et de récupération d'énergie, offre dynamisme et efficience. Son architecture hybride dite « série-parallèle » comprend deux moteurs électriques (un e-moteur de 36 kW et un HSG – High-Voltage Starter Generator de 18 kW) et un moteur essence 4 cylindres de 1,6 litre développant 94 chevaux, associé à une transmission multimode intelligente avec crabot sans embrayage et une batterie de 1,2 kWh. La transmission comporte 4 vitesses pour le moteur à essence et 2 vitesses pour le moteur électrique principal. Le moteur E-Tech full hybrid 145 offre ainsi jusqu'à 14 combinaisons de fonctionnement possibles entre le moteur à combustion interne et le moteur électrique, pour une efficacité énergétique optimisée. La voiture démarre toujours en mode électrique et peut rouler en ville jusqu'à 80% du temps en mode 100% électrique, avec une réduction de la consommation pouvant atteindre jusqu'à 40% en cycle urbain par rapport aux moteurs essence classiques. Sur l'autoroute, l'architecture du groupe motopropulseur permet au moteur à combustion interne d'entraîner directement les roues, sans le gaspillage qui résulte du fonctionnement inutile des moteurs électriques, comme c'est le cas dans les systèmes hybrides classiques. La technologie Renault permet à Symbioz d'enregistrer la meilleure consommation de carburant en toutes circonstances, avec un cycle WLTP estimé à 4,6 l/100 km. Depuis son lancement, le groupe motopropulseur n'a cessé d'être optimisé, notamment en termes de gestion logicielle, pour améliorer la consommation de carburant et le confort d'utilisation, notamment sur autoroute. Tout comme sur la nouvelle Clio et le nouveau Captur, Symbioz dispose également de la nouvelle fonction E-Save, qui s'active en appuyant sur un bouton situé à gauche du volant. E-Save améliore le confort de conduite et optimise la consommation de carburant en maintenant le niveau de charge de la batterie à un minimum de 40 %, vous pouvez donc toujours compter sur suffisamment d'énergie électrique pour affronter les montées sans perdre de vitesse et pour dépasser en vous appuyant uniquement sur le moteur électrique, sans solliciter le moteur à combustion interne. Elle évite également les changements de vitesse brusques, souvent perçus comme une source d’émissions sonores désagréables. Avec E-Save activé, le nombre de rétrogradations forcées qui peuvent avoir pour effet indésirable de faire monter le régime moteur lors de la conduite sur autoroute est réduit de 30 à 40 %. Symbioz peut également compter sur une conduite hybride prédictive, qui permet d'utiliser au maximum l'énergie électrique par rapport à l'énergie thermique, au profit de la consommation. Cette fonctionnalité s'appuie sur les données des cartes connectées (Google Maps) et prend en compte la topographie (montées, descentes, etc.), le temps de trajet et le trafic. Ces données sont traitées au préalable par le système de gestion de la batterie afin d'exploiter au maximum l'énergie de propulsion électrique. Un rapport de conduite est disponible sous forme d'histogramme avec le détail de la consommation et de la distance parcourue en mode 100% électrique.

photo : Bureau de presse du Groupe Renault Italie

(PRESSE ITALIENNE).