Maciej Lasek attaque Karol Nawrocki. « Il ne soutient pas vraiment le projet pro-polonais du PCK. »

« Si le président élu souhaite revenir au projet précédent du CPK, il ne soutiendra probablement pas un projet pro-polonais. Notre projet est clairement repolonisé », a affirmé Maciej Lasek, plénipotentiaire du gouvernement pour le CPK. Il a ajouté dans une interview à « Gość Wydarzeń » que le plan précédent prévoyait une vitesse inférieure pour le train à grande vitesse. Son prédécesseur, Marcin Horała, a une opinion différente. « Le projet actuel est bien pire », a-t-il estimé.

L'une des premières initiatives de Karol Nawrocki après sa prise de fonction comme président est de revenir au projet initial du port de communication central .

« Je suggère au président d'examiner attentivement ce qu'il propose. Car si nous devions revenir au programme initial, cela signifierait un ralentissement du projet de train à grande vitesse », a commenté Maciej Lasek.

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Le plénipotentiaire du gouvernement pour le CPK a noté qu'initialement les trains devaient circuler à une vitesse de 250 km/h , et que dans le nouveau projet, cette vitesse a été augmentée à 320 km/h.

« Rendre les temps de trajet compétitifs par rapport à ceux actuels sur les lignes existantes. On ne peut pas construire des infrastructures à des dizaines de milliards de zlotys juste pour qu'un train en provenance de la même ville – je prends Poznań comme exemple – mette le même temps qu'aujourd'hui sur les infrastructures existantes », a-t-il expliqué.

Le temps de trajet record depuis la capitale de la Grande Pologne via Konin et Kutno jusqu'à Varsovie est de plus de deux heures, et selon l'ancien projet, il aurait relié ces villes via Sieradz et Łódź dans un temps similaire.

« Les passagers auront le choix entre (ndlr) une infrastructure économique à 160 km/h, qui les mènera à Varsovie dans le même temps, et un nouvel itinéraire, où le billet sera plus cher. Maintenant que nous avons augmenté la vitesse à 320 km/h, le temps de trajet de Poznań ou Wrocław à Varsovie sera de 100 minutes », a-t-il annoncé.

La première étape de la construction du train à grande vitesse doit être achevée d'ici 2025. Lasek a également abordé la question de l'aéroport de Baranów , qui doit être construit dans le cadre du CPK, et a rappelé que le gouvernement précédent voulait céder 49 pour cent des actions à des capitaux étrangers .

« Tous les bénéfices seraient transférés hors de Pologne. Nous avons repolonisé ce projet. Donc, si le président élu souhaite revenir au projet précédent, cela signifie probablement qu'il ne soutient pas un projet pro-polonais. Notre projet est clairement repolonisé », a-t-il répété.

Lasek a également annoncé que l'aéroport serait géré par les Aéroports Polonais. Bogdan Rymanowski, l'hôte de l'événement, s'est enquis de la date d'ouverture du CPK. « Selon le calendrier actuel et les résultats obtenus, notamment l'annonce d'un appel d'offres dans le cadre du dialogue compétitif pour le terminal aéroportuaire, cette date est fixée à la fin de l'automne 2032 , si l'on considère l'aéroport lui-même », a précisé Lasek.

Le représentant du gouvernement a également commenté les actions du gouvernement précédent concernant le lancement des travaux. « Ce que le ministre (Marcin, ndlr) Horała a dit à propos du premier coup de pelle, je ne sais pas ce qu'ils ont fait. Cependant, le battage des fondations du nouveau terminal est prévu pour le milieu de l'année prochaine », a-t-il déclaré.

Interrogé sur les propos tenus par l'actuel représentant du PCK lors de l'émission « Debata Gozdyry », Horała a répondu : « Cela dépend de ce que M. Maciej Lasek entend par "mettre la première pelletée de terre", car il s'agit d'un terme journalistique, et non d'un terme de droit de la construction » .

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Horała a également détaillé l'état d'avancement des travaux du CPK. « S'il s'agit du début des travaux préparatoires, alors oui : nous les avons commencés, et jusqu'à présent, malheureusement, ils avancent lentement. Quant au démarrage des travaux principaux, il n'a toujours pas commencé ; selon notre calendrier, il aurait dû être en cours depuis près d'un an », a-t-il noté.

Selon le député du PiS, « malheureusement, la décision concernant le lieu d'implantation a été retardée de près d'un an et n'est toujours pas définitive, car l'entreprise elle-même a retiré sa demande d'exécution immédiate. » « Le projet de construction est en cours d'acceptation depuis près d'un an, et il semble qu'il ne soit pas encore terminé », a-t-il expliqué.

Comme il l'a ajouté sur Polsat News, « l'ouverture commerciale » du CPK dans le cadre du projet initial devait avoir lieu en 2028. « Le projet actuel est tronqué et nettement pire », a-t-il conclu.