Les voitures hybrides, moins polluantes que les modèles essence et moins chères que les électriques, reprennent le contrôle du marché européen

Les immatriculations de ces modèles équipés de moteurs à essence et de petits moteurs électriques représentaient 34,9% du marché, soit 18,4 points de pourcentage de moins qu'au même mois en 2024. Les voitures à essence commencent à suivre la tendance déjà suivie par les voitures diesel et ont subi une forte baisse en janvier (moins 18,9 points de pourcentage), notamment en France et en Allemagne.

Les immatriculations de nouvelles voitures hybrides ont une fois de plus dépassé celles des véhicules à essence en Europe en janvier, a annoncé aujourd'hui l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).

Les immatriculations de ces modèles équipés de moteurs à essence et de petits moteurs électriques représentaient 34,9% du marché, soit 18,4 points de pourcentage de moins qu'au même mois de 2024.

Les voitures à essence commencent à suivre la tendance déjà suivie par les voitures diesel et ont subi une forte baisse en janvier (moins 18,9 points de pourcentage), notamment en France et en Allemagne.

En janvier, les modèles à essence représentaient 29,4% du marché et les véhicules diesel 10%, soit 27 points de pourcentage de moins qu'à la même période l'an dernier.

Les hybrides, moins polluants que les modèles à essence et moins chers que les électriques, reprennent le contrôle du marché européen après l'avoir dominé pour la première fois pendant trois mois, de septembre à novembre 2024.

Les modèles 100% électriques augmentent sensiblement sur l'année (+34%), notamment en Belgique, en Allemagne et en Italie (+126%), mais restent stables par rapport à décembre, et avec d'importantes disparités selon les pays.

Au niveau européen, les véhicules électriques représentaient 15% des immatriculations en janvier, encore loin des objectifs fixés aux constructeurs par la Commission européenne : 25% en 2025 et 100% en 2035.

« Il est clair que l’Europe a encore du travail à faire pour éviter la stagnation », a déclaré Sigrid de Vries, directrice générale de l’ACEA, dans un communiqué.

L'ACEA a appelé à un assouplissement des règles européennes sur les émissions de dioxyde de carbone, le gaz le plus responsable du réchauffement climatique, d'où découlent les objectifs de vente de voitures électriques.

« L’UE doit faire tout son possible pour que le dialogue stratégique sur l’avenir de l’industrie automobile soit un succès, afin de permettre une transition efficace vers une mobilité zéro émission tout en préservant notre compétitivité mondiale », a ajouté M. de Vries.

Le succès des hybrides a profité au japonais Toyota, malgré un léger recul en janvier (-4,9 points), et au français Renault (+5 points), qui atteint une part de marché de 10,9%.

Le pionnier des voitures électriques Tesla a vu ses ventes chuter de moitié en janvier, pénalisées par un changement de gamme et aussi, potentiellement, par les positions controversées adoptées par le propriétaire de l'entreprise Elon Musk.

Tous types de véhicules confondus, les ventes ont reculé de 2,6% en janvier par rapport au même mois de 2024. Les principaux marchés européens (Allemagne, France, Italie) ont enregistré des baisses, tandis que l'Espagne a enregistré une légère reprise.