Gozem lève 30 millions de dollars pour développer le financement automobile et la banque numérique en Afrique francophone

Depuis son lancement en 2018 en tant que service de VTC au Togo, Gozem n'a cessé de se développer dans toute l'Afrique de l'Ouest francophone, intégrant une large gamme de services dans le but de devenir une super-application. L'entreprise propose désormais des services de VTC, de commerce, de financement de véhicules et de banque numérique au Togo, au Bénin, au Gabon et au Cameroun.

Afin de développer son écosystème, Gozem a levé 30 millions de dollars lors d'un tour de financement de série B - 15 millions de dollars en fonds propres et 15 millions de dollars en dette - mené par SAS Shipping Agencies Services et Al Mada Ventures. L'entreprise utilisera ces fonds pour renforcer son service de financement de véhicules et pénétrer de nouveaux marchés.

Selon les fondateurs de la startup, Gregory Costamagna et Raphael Dana , Gozem se distingue des autres plateformes de covoiturage et de financement de véhicules en s'assurant que ses chauffeurs sont en sécurité financière et peuvent accéder à des opportunités d'évolution de carrière.

Le service de VTC de Gozem couvre les motos, les tricycles et les voitures, tandis que son produit de financement de véhicules vise à aider ses chauffeurs à acheter des véhicules. Il permet également aux employés de sa plateforme d'effectuer des livraisons de nourriture et d'épicerie dans le cadre de son activité de commerce électronique.

« Notre principal client est le chauffeur professionnel », a déclaré Costamagna à TechCrunch. « Nous construisons un écosystème pour aider les chauffeurs à gagner plus d’argent et à évoluer dans leur vie. S’ils réussissent, toute notre entreprise réussira. »

Lorsque nous avons couvert la série A de 5 millions de dollars de Gozem en 2021 , l'entreprise venait de tester son modèle de financement de véhicules, en s'associant à des banques locales et en déployant plus de 1 500 véhicules cette année-là. Depuis lors, l'entreprise a collaboré avec des prêteurs internationaux et la Société financière internationale (IFC) et finance désormais environ 7 000 véhicules.

Pour attirer les conducteurs sur sa plateforme, l'entreprise achète des véhicules en utilisant un mélange de dette et de capitaux propres, et les conducteurs peuvent payer ces véhicules en plusieurs versements. Au lieu d'exiger des dépôts initiaux, Gozem récupère les coûts grâce à de petites déductions sur les revenus quotidiens des conducteurs. Moove , Asaak et MAX, soutenus par Uber, proposent également des produits de financement de véhicules aux conducteurs sur différents marchés.

Gozem a déclaré que son programme garantit que les paiements restent abordables par rapport aux revenus moyens du conducteur.

« Nous expliquons à tous nos chauffeurs qu’il s’agit d’un voyage au long cours », explique Costamagna. « Nous finançons leur moto, [mais ils peuvent ensuite passer à un [tricycle], puis à une voiture, pour finalement devenir propriétaires à part entière du véhicule. »

Les fondateurs ont indiqué qu'une part importante de la dette levée est destinée au financement vertical de véhicules de Gozem. L'entreprise travaille également à lever 20 millions de dollars supplémentaires dans les mois à venir pour soutenir son expansion en Afrique francophone au cours des deux prochaines années.

De nombreuses plateformes de fintech et de mobilité ont tenté d'intégrer divers services sous une seule super application, mais le modèle n'a pas toujours été couronné de succès. En Afrique subsaharienne, par exemple, les applications de paiement qui ont tenté d'évoluer vers des super applications, comme Opay , soutenue par SoftBank, n'ont rencontré que peu de succès.

Gozem, cependant, commence à gagner du terrain grâce à une approche similaire à celle des géants de la livraison et du VTC d'Asie du Sud-Est Grab et Gojek. Certains de ses rivaux, comme Yassir et MNT-Halan , soutenus par BOND , ont également exploré des modèles similaires en Afrique, dans la région du Maghreb et en Égypte, avec un certain succès.

L'entreprise compte actuellement près de 10 000 chauffeurs enregistrés et plus d'un million d'utilisateurs ont déjà utilisé sa plateforme. Elle affirme que ses utilisateurs mensuels se comptent par centaines de milliers.

En plus de ses services de base, Gozem a connu une certaine croissance dans la billetterie numérique, qui fait partie de sa division commerciale. La société revend des billets d'événements sur tous ses marchés et affirme avoir traité plus de 50 000 billets au Togo uniquement pour des concerts et des événements majeurs.

L'entreprise s'est également lancée dans la banque numérique (Gozem Money) via l'acquisition de Moneex en 2023. Le service, actuellement opérationnel au Togo, permet aux utilisateurs d'effectuer des paiements mobiles et, selon l'entreprise, traite des millions de dollars par jour.

Avant cette dernière levée de fonds de série B, Gozem enregistrait une valeur brute de marchandises de 50 millions de dollars sur ses trois segments de produits. Dana a déclaré que la société s'attendait à tripler ou quadrupler sa croissance en 2025 grâce au nouveau capital.

Il a noté que le tour de financement de série B valide le modèle de Gozem, compte tenu de la combinaison d'investisseurs industriels et de services financiers rejoignant sa table de capitalisation. SAS Shipping Agencies Services fait partie du groupe MSC, l'un des plus grands opérateurs de terminaux à conteneurs d'Afrique, tandis qu'Al Mada Ventures est la branche capital-risque du conglomérat panafricain de services financiers Al Mada.

« C'est une validation car nous avons des investisseurs qui opèrent sur le terrain dans les mêmes marchés où nous opérons », a déclaré Dana.