Controllo auto usate: VW ID.3 - meglio del previsto

Il lancio della VW ID.3 è stato piuttosto turbolento. Tuttavia, al TÜV non c'è traccia di ciò: la percentuale di veicoli elettrici privi di difetti è molto alta.

Il lancio sul mercato della VW ID.3 alla fine del 2020 non è stato del tutto fluido. Tra le altre cose, problemi software e lo scoppio della pandemia di coronavirus hanno ritardato il lancio del modello elettrico compatto. Anche il primo modello della nuova famiglia ID è stato criticato, ad esempio a causa delle superfici in plastica dall'aspetto scadente degli interni, dei problemi software e dei cursori per la regolazione del volume della musica, poco funzionali e poco illuminati. Il TÜV sa quali sono i punti critici rilevati durante la revisione principale.

Qualità

I risultati dei primi due controlli principali (HU) effettuati dal TÜV dimostrano che la ID.3 è una vettura solida, almeno per quanto riguarda i punti di prova rilevanti per il TÜV. La percentuale di veicoli senza difetti, di due o tre anni, è del 92,5%, ovvero superiore alla media dei veicoli testati (90,1%).

Anche le auto elettriche VW presentano un tasso più elevato di veicoli privi di difetti nella fascia di età compresa tra i quattro e i cinque anni (dal 91,2 all'85,9%). Finora gli ispettori TÜV hanno criticato l'invecchiamento medio delle sospensioni degli assali e le prestazioni non ottimali del freno a pedale.

corpo e interni

La ID.3 è disponibile solo nel modello a cinque porte. Misura 4,26 metri di lunghezza e ha dimensioni quasi identiche alla Golf. In termini di altezza (1,57 metri) e passo (2,77 metri), tuttavia, l'auto elettrica supera la sorella aziendale rispettivamente di 8 e 14 centimetri. Gli occupanti dell'ID.3 possono godere di ampio spazio.

Il volume del bagagliaio varia da 385 a 1267 litri, a seconda della posizione degli schienali dei sedili posteriori. Non solo la sensazione di spazio è buona, ma anche l'ergonomia è buona. Dal punto di vista estetico, l'auto elettrica è facilmente riconoscibile come appartenente alla famiglia VW; i designer hanno evitato elementi eccessivamente futuristici.

A metà del 2023, la ID.3 ha ricevuto un restyling: gli interni, criticati per essere troppo semplici, sono stati migliorati e il sistema di infotainment ha ricevuto un aggiornamento software.

motori e azionamento

Inizialmente gli acquirenti potevano scegliere tra un motore elettrico da 110 kW/150 CV e uno da 150 kW/204 CV, ciascuno dei quali azionava l'asse posteriore. Era possibile scegliere tra altre tre dimensioni di batteria (45, 58 e 77 kWh), anche se la batteria più piccola poteva essere abbinata solo al motore base.

A seconda della combinazione scelta, l'autonomia WLTP della ID.3 varia da 350 a 550 chilometri. La potenza di ricarica varia a seconda del modello da 50 kW (base) a 125 kW (204 CV, batteria da 77 kWh). Dall'inizio del 2024, il motore base eroga 125 kW/170 CV ed è abbinato a una batteria da 52 kWh. Le novità della gamma sono la variante da 170 kW/231 CV e le potenti versioni GTX, che erogano 210 kW/286 CV (GTX) e 240 kW/326 CV (GTX Performance).

La velocità massima dei modelli GTX è di 180 km/h, mentre tutte le altre versioni si fermano a 160 km/h. L'autonomia della ID.3 varia ora tra 388 e 604 chilometri, a seconda delle dimensioni della batteria. È disponibile una potenza di ricarica fino a 170 kW.

attrezzature e sicurezza

Nel corso degli anni sono cambiati i nomi delle linee di equipaggiamento e i relativi dettagli. Mentre inizialmente erano disponibili le linee Pro, Life, Style, Business e Tech, ora si chiamano Pure, Pro, Pro S e GTX. I veicoli preconfigurati possono essere personalizzati dai nuovi acquirenti utilizzando diverse linee di equipaggiamento e pacchetti.

Chiunque sia interessato a una ID.3 usata deve studiare attentamente le caratteristiche di comfort del modello desiderato. All'inizio, anche le versioni base erano dotate di serie di un sistema di navigazione, ma in seguito è stato reso disponibile solo con un sovrapprezzo o con una linea di equipaggiamento superiore. Dopo il restyling, la VW ha razionalizzato e semplificato la struttura dei suoi prodotti.

Conclusione

Nonostante i problemi iniziali (parola chiave: software), la VW ID.3 è un'auto elettrica ben realizzata, che offre diverse dimensioni della batteria e diversi livelli di potenza del motore. Bisogna accettare che gli interni soddisfano solo in parte gli standard della Golf. Finora l'auto elettrica ha ottenuto buoni risultati nell'ispezione TÜV. Attualmente su mobile.de vengono offerte circa 2.000 VW ID.3 usate. I prezzi partono da circa 13.000 euro.