L'ampliamento del porto di Ensenada avrebbe ripercussioni sul turismo e sull'ambiente, avvertono.

ENSENADA, BC (apro).- I rappresentanti del settore alberghiero e vinicolo hanno espresso preoccupazione per l'ampliamento previsto del porto di El Sauzal de Rodríguez, nel comune di Ensenada, a causa della mancanza di un piano chiaro per la mobilità e la regolamentazione territoriale e del fatto che l'area e la valle della Guadalupe ne sarebbero interessate.

Lo hanno affermato l'Associazione messicana degli hotel e motel di Ensenada (AMHME) e il Comitato Baja California ProVino nelle rispettive dichiarazioni, condivise con la stampa giovedì e venerdì, nel contesto delle proteste del gruppo Ensenada Digna.

L'episodio più recente è avvenuto durante la visita della presidente Claudia Sheinbaum Pardo, lo scorso sabato 12 luglio, per inaugurare l'IMSS Regional General Hospital 23, dove il leader federale ha dichiarato: "Non faremo nulla che la gente non voglia".

Si riferisce all'annuncio fatto il 5 dicembre 2024 di un investimento di 5,745 miliardi di pesos per la ristrutturazione del porto nell'area urbana di Ensenada e del porto nel distretto di El Sauzal.

Andrés Martínez Bremer, presidente dell'Associazione messicana degli hotel e motel di Ensenada (AMHME), ha descritto un recente incontro con l'ammiraglio Luis Javier Robinson Portillo Villanueva, direttore generale dell'Amministrazione del sistema portuale nazionale (Asipona) a Ensenada.

Lì ha condiviso le preoccupazioni del settore riguardo all'impatto dell'introduzione di una ferrovia merci tra El Sauzal e Tecate, nonché all'ampliamento del porto industriale all'ingresso della città.

"I membri dell'associazione hanno espresso preoccupazione per il potenziale impatto sull'area della Valle de Guadalupe con l'introduzione della ferrovia merci, in una zona la cui vocazione, la cui creazione ha richiesto enormi sforzi, è agricola e turistica. Inoltre, l'impatto sull'immagine della città, derivante dalla presenza di un porto industriale all'ingresso, ne risentirebbe, poiché il paesaggio, che più contribuisce alla sua immagine turistica, ne risulterebbe alterato", ha affermato Martínez Bremer.

Nel corso dell'incontro è stato concordato di organizzare tavole rotonde di follow-up su queste tematiche.

La linea in questione è un progetto di 98,7 chilometri per la ferrovia Tecate-El Sauzal, destinato al trasporto di merci varie e ai servizi turistici, proposto anch'esso da Asipona.

Da parte sua, Wenceslao Martínez Payán, presidente del Baja California Wine Committee, ha affermato nel suo messaggio che il settore "esprime anche profonda preoccupazione per l'ampliamento previsto del porto di El Sauzal".

L'agenzia ha osservato che il porto di Ensenada riceve attualmente più di 400.000 container (TEU) all'anno, un volume che genera impatti tangibili sulla mobilità e sull'ambiente a causa delle carenti infrastrutture urbane e stradali del comune, compresi ampi tratti di autostrada.

"In zone come El Sauzal e all'ingresso della valle di Guadalupe, si sono sviluppati piazzali di stoccaggio improvvisati, spesso in aree non regolamentate o addirittura non protette dal punto di vista ecologico, causando ingorghi stradali, inquinamento visivo e degrado ambientale", hanno osservato.

Martínez Payán ha spiegato che la proposta di espandere il porto a 1,3 milioni di TEU all'anno solleva "legittime preoccupazioni" tra le persone che vivono e lavorano nella regione.

"Soprattutto perché non esiste un chiaro piano di investimenti pubblici per la mobilità e la pianificazione urbana al di fuori dell'area portuale di El Sauzal", ha sottolineato.

Concorda con gli albergatori sul fatto che ci sia "incertezza" attorno al progetto ferroviario Sauzal-Tecate.

"La conformazione esatta, l'impatto territoriale e le ripercussioni sul settore turistico e rurale della Valle di Guadalupe, che accoglie più di 800.000 visitatori ogni anno e si colloca tra le principali destinazioni vinicole del Messico nonché un'attrazione turistica fondamentale nella Bassa California, non sono state ancora rese note con chiarezza", ha sottolineato.

Wenceslao Martínez Payán ha chiarito che non sono contrari allo sviluppo logistico, ma che sono contrari alla sua attuazione unilaterale e senza considerare l'impatto globale che avrà sulle vocazioni produttive che contribuiscono allo sviluppo della regione.

Infine, ProVino ha sollecitato un piano generale per la mobilità, oltre all'apertura di un tavolo di dialogo interistituzionale, e la presentazione da parte delle autorità dei corrispondenti piani complementari di investimento e sviluppo per le infrastrutture stradali e la pianificazione urbana.