Il pilota di mongolfiera precipitato in Carolina del Sud non ha una licenza valida per il volo commerciale

Il pilota del pallone precipitato sabato (21) a Praia Grande (SC), Elves de Bem Crescêncio, non ha la licenza per effettuare voli commerciali, documento che viene rilasciato dall'Anac (Agenzia per l'aviazione civile).

Secondo le informazioni ottenute da Folha , possiede solo il cosiddetto Certificato Medico Aeronautico, che non significa che sia abilitato al volo commerciale. Si tratta di un certificato medico sulle sue condizioni fisiche, che fa parte del processo per ottenere l'abilitazione finale.

I dati sono stati confermati alla stampa dalla stessa Anac, interrogata in merito. "Elves de Bem Crescêncio non possiede la licenza di pilota di mongolfiera libera (PBL)", ha dichiarato l'ente regolatore. La sua difesa afferma di essere in possesso della documentazione necessaria.

I sistemi dell'agenzia mostrano che Crescêncio ha un certificato medico che attesta la sua idoneità al volo fino al 26 luglio 2026, ma non fornisce alcuna informazione sulle sue qualifiche e licenze di volo commerciale, che vengono sempre visualizzate insieme ai suoi dati tecnici, quando esistono.

Il pallone si è schiantato sabato mattina in una zona boscosa, a circa nove chilometri dal centro di Praia Grande. L' incidente ha causato la morte di otto persone e il ferimento di altre 13.

Il requisito che i piloti di mongolfiera siano in possesso di una licenza rilasciata dall'ANAC è previsto dal Regolamento brasiliano dell'aviazione civile (RBAC), approvato con risoluzione il 6 maggio 2017. Tale norma definisce i requisiti per l'ottenimento, il mantenimento e il rinnovo delle licenze e dei titoli di pilotaggio in Brasile.

Come per i tradizionali velivoli a motore, per praticare il volo in mongolfiera è necessario essere qualificati e possedere una licenza di pilota di mongolfiera (PBL) valida. L'eccezione, secondo l'ANAC , riguarda la pratica sportiva.

Per ottenere la licenza, è necessario frequentare corsi presso una scuola di volo e avere ore di volo con un istruttore prima di sollevarsi da terra, proprio come i piloti di aerei.

Come per i voli turistici, come quello precipitato sabato dopo un incendio, sono richiesti anche l'immatricolazione aeronautica e un certificato di idoneità al volo del pallone.

Insieme a un socio, Crescêncio è il proprietario di Sobrevoar, la compagnia aerea responsabile dei voli a Santa Catarina.

In una dichiarazione rilasciata dopo l'incidente, la compagnia ha affermato di essere conforme a tutte le normative ANAC, di non aver registrato incidenti precedenti e che il pilota aveva una vasta esperienza. Secondo Sobrevoar, Crescêncio ha adottato le procedure raccomandate per le persone a bordo del cestello.

L'azienda è stata contattata tramite i social media e telefono questo lunedì (23), ma non ha ancora risposto.

L'avvocato di Crescêncio, Clóvis Rogério, è stato interrogato dal giornalista e ha negato che il suo cliente fosse in possesso solo del certificato medico. Ha affermato che il pilota aveva tutta la documentazione necessaria per operare il volo, secondo le norme dell'ANAC.

La difesa ha inviato alla stampa un "certificato e registrazione RBAC-103 (Regolamento dell'Aviazione Civile Brasiliana) Aerodesportista" per attestare il suo status regolare. A quanto pare, questa registrazione dimostra che Crescêncio è registrato come aeronauta solo per scopi sportivi o ricreativi, non per scopi commerciali.

Lo standard RBAC 103 non richiede una licenza di pilota rilasciata dall'Anac, perché presuppone che l'aerosportivo, come indica il termine stesso, voli per conto proprio, senza scopo di lucro o passeggeri paganti.

Il regolamento stabilisce che non vi è alcuna garanzia di aeronavigabilità. "Informiamo che il pallone precipitato il 21 giugno a Praia Grande (Carolina del Sud) non era certificato", ha dichiarato l'agenzia.

La situazione cambia quando si tratta di voli con equipaggio, come quello effettuato a Praia Grande. In questo caso, la classificazione del pilota diventa quella prevista dalla regola 61 del RBAC, che si riferisce a qualsiasi attività di volo con aeromobili con equipaggio.

Per quanto riguarda l'applicabilità della licenza di "pilota di pallone libero", la norma 61 stabilisce requisiti "distinti dalle attività sportive regolamentate dal RBAC 103". Il testo richiede, ad esempio, che il candidato alla licenza di pilota di pallone libero abbia superato l'esame teorico dell'ANAC.

Prima dell'incidente, gli esperti normativi dell'Anac erano presenti a Praia Grande il 6 giugno per discutere, in incontri con i rappresentanti del settore turistico locale, Sebrae, il Ministero del Turismo e il municipio locale, del "potenziale turistico del Geoparco", che coinvolge sette città della regione in cui il volo in mongolfiera è un'attività di primo piano.

In una dichiarazione alla polizia, trasmessa domenica su Fantástico (22), Crescêncio ha dichiarato di avere 700 ore di volo nella regione e di aver valutato che ci fossero le condizioni per decollare.

Delle otto vittime, quattro si sono lanciate dal pallone, già in fiamme, da un'altezza maggiore. Le altre quattro non sono uscite dal pallone e sono morte per le ustioni, secondo il Corpo dei Vigili del Fuoco Militare di Santa Catarina.