I russi spiegano perché si stanno sbarazzando delle auto cinesi.

Un residente di Mosca di nome Alexey, che in precedenza possedeva una Geely Coolray di fascia alta, ha dichiarato di averla guidata per oltre 60.000 chilometri in due anni. Sostiene che la sua auto fosse affidabile quanto le sue controparti coreane, ma che le prestazioni e la maneggevolezza della Coolray erano inferiori a quelle dei modelli coreani ed europei. Alla fine, l'auto è stata venduta per 1,8 milioni di rubli e Alexey è passato a una Hyundai Santa Fe usata.

Un altro automobilista moscovita, Vladimir, ha condiviso la sua esperienza con una Chery Tiggo 4 Pro nell'allestimento base. Ha scelto questa vettura per via del budget limitato. Durante l'utilizzo, ha riscontrato piccoli problemi con gli alzacristalli elettrici e la telecamera posteriore, prontamente risolti in garanzia. Dopo 50.000 chilometri, Vladimir ha venduto la Chery Tiggo 4 Pro, riscontrando difficoltà nel rivenderla sul mercato dell'usato e una significativa perdita di valore, quasi dimezzata.

Entrambi gli intervistati hanno sottolineato di aver scelto auto di fabbricazione cinese a causa della mancanza di alternative. Hanno citato la scarsa maneggevolezza e l'elevato valore di rivendita come motivi per non acquistare auto di fabbricazione cinese.

In precedenza era stata riportata l'intenzione dell'Estonia di vendere auto abbandonate vicino al confine russo. Se i proprietari non si faranno avanti entro un certo periodo di tempo, i veicoli saranno messi all'asta. A partire da ottobre, le auto parcheggiate al checkpoint di Koidula per più di tre giorni verranno rimosse. Saranno spostate in un parcheggio custodito a Võru, situato a 44 km dal confine.