Rode lichten voor snelwegtunnels gedeeltelijk stroomloos

Rood houdt automobilisten niet altijd tegen. Volgens een onderzoek van de Duitse Onderzoeksraad voor Verkeersveiligheid (KFV) zien automobilisten verkeerslichten voor snelwegtunnels vaak over het hoofd – of negeren ze zelfs. Asfinag wil dit nu tegengaan met posters langs snelwegen, advertenties en berichten op sociale media. Een eerste evaluatie van de voorlichtingscampagne vindt in het najaar plaats, aldus Asfinag-bestuurslid Hartwig Hufnagl maandag tijdens een persconferentie.

In maart 2025 ondervroeg de KFV meer dan 1000 mensen over hun rijgedrag voor en in snelwegtunnels. De resultaten zijn "helaas niet bepaald bemoedigend", aldus Christian Schimanofsky, directeur van de KFV. "Integendeel: ze laten zien dat deze campagne bijzonder noodzakelijk is." Bijna een op de vijf mensen heeft al eens dergelijke "roodlichtovertreders" op snelwegen gezien. Wat volgens Schimanofsky echter bijzonder zorgwekkend is, is dat zeven procent zelf een afgesloten tunnel is ingereden. "Dit zijn relatief hoge aantallen als je de steekproef die we hebben gebruikt extrapoleert naar de Oostenrijkse bevolking."

De meest genoemde reden, 30 procent, is dat "andere bestuurders hetzelfde eerder hebben gedaan". Bovendien gaf 26 procent aan dat ze "het rode licht niet hebben opgemerkt of het pas te laat zagen door afleiding". Rode lichten vóór een tunnel geven gevaren aan zoals spookrijders, brand en stroomuitval. Schimanofsky raadt daarom aan om je te informeren over tunnels op je route voordat je vertrekt. Als het licht rood is, is het vooral belangrijk om direct te stoppen in plaats van na te denken over de oorzaak.

Minister van Verkeer Peter Hanke (SPÖ) juicht de campagne 'Verkeerslichtbeeld' toe: "Ik vind het belangrijk om dit bewustzijn voortdurend in de hoofden van de mensen te verankeren." Gezien de aankomende toename van het aantal reizigers is het noodzakelijk om aan te tonen dat "dit verkeerslicht ook in tunnels geldt", maar "zonder reclame en bewustwording zal het waarschijnlijk niet werken."

Asfinag registreert jaarlijks ongeveer 130 ongevallen met persoonlijk letsel in haar tunnels. Desondanks is het "een van de veiligste tunnelsystemen van Europa", verzekert bestuurslid Hufnagl. In het kader van een bouwprogramma van 2025 tot 2030 ter waarde van € 11,8 miljard wordt nu jaarlijks € 400 miljoen geïnvesteerd in tunnelveiligheid. Zo wordt het akoestische tunnelmonitoringsysteem AKUT uitgebreid van de huidige 30 naar meer dan 50 locaties. Dankzij nieuwe technologie, ontwikkeld in samenwerking met Joanneum Research, reageert dit systeem nog sneller dan andere veiligheidssystemen.