Mercedes Vision Iconic, zonnelak en autonoom rijden

Wat is er met Mercedes en zijn sterontwerper Gordon Wagener aan de hand? Hun nieuwste conceptauto heeft de uitstraling van een Batmobile en vertoont overeenkomsten met de Jaguar Type 00-studie die zoveel ophef veroorzaakte toen hij in december vorig jaar werd onthuld: gitzwarte lak, een extreem lange motorkap die de cockpit van deze coupé naar achteren duwt, wielen op de vier hoeken, een verticale grille die is ontleend aan de W108 S-Klasse van begin jaren 70 en een afgeronde achterkant die verwijst naar de beroemde 300 SL met vleugeldeuren die in 1954 werd onthuld. Wat betreft de zeer gestripte cabine en art-deco-decoratie: die is geïnspireerd op minivans met een vierspaaks stuurwiel zonder knoppen. Zullen we deze auto op straat zien? Het is onwaarschijnlijk, maar het geeft wel aanwijzingen over de evolutie van het ontwerp en de vormentaal van de volgende Mercedes. De grote grille die te zien was op de nieuwe GLC Electric die op de laatste autoshow van München werd gepresenteerd, is dus bedoeld om te worden doorgetrokken naar andere modellen in het assortiment.

De Vision Iconic-studie dient in de eerste plaats als een omhulsel voor toekomstige technologieën. De eerste is de integratie van zonnemodules (fotovoltaïsche modules) in de carrosserie om de autonomie van elektrische voertuigen te vergroten. Mercedes belooft dat op een oppervlak van 11 vierkante meter – het equivalent van een middelgrote SUV – tot 12.000 km per jaar kan worden gereden. Dit concept omvat ook een autonoom rijsysteem van niveau 4. In dit geval delegeert de bestuurder het rijden volledig aan de auto. De systemen nemen de controle over de auto over. Net als in een trein of vliegtuig kan de bestuurder vervolgens een dutje doen, een boek lezen of een film kijken. De aanwezigheid van neuromorfische computing maakt de ervaring compleet. Gebaseerd op AI bootst dit systeem de werking van het menselijk brein na.

Sla de advertentie over

De nieuwste Mercedes-studie innoveert ook met een nieuw elektrisch stuursysteem, zonder mechanische verbinding tussen het stuur en de voorwielen. Ten slotte markeert dit concept een verschuiving in het ontwerp van de passagiersruimtes. De grote digitale panelen die het hele dashboard bedekken, zijn verdwenen. Keert Mercedes terug naar een oplossing uit het verleden?