Samochody hybrydowe, które są mniej zanieczyszczające niż modele benzynowe i tańsze od elektrycznych, odzyskują kontrolę nad rynkiem europejskim

Rejestracje tych modeli, wyposażonych w silniki benzynowe i małe silniki elektryczne, stanowiły 34,9% rynku, czyli o 18,4 punktu procentowego mniej niż w tym samym miesiącu 2024 r. Samochody benzynowe zaczynają podążać za trendem, który już obserwuje się w przypadku samochodów z silnikiem Diesla, i w styczniu odnotowały gwałtowny spadek (minus 18,9 punktu procentowego), zwłaszcza we Francji i Niemczech.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) poinformowało dziś, że w styczniu w Europie liczba rejestracji nowych samochodów hybrydowych po raz kolejny przewyższyła liczbę rejestracji pojazdów napędzanych benzyną.

Rejestracje tych modeli, wyposażonych w silniki benzynowe i małe silniki elektryczne, stanowiły 34,9% rynku, czyli o 18,4 punktu procentowego mniej niż w tym samym miesiącu 2024 r.

Samochody benzynowe zaczynają podążać za trendem, który już obserwuje się w przypadku samochodów z silnikiem Diesla, i w styczniu odnotowały gwałtowny spadek sprzedaży (minus 18,9 punktu procentowego), zwłaszcza we Francji i Niemczech.

W styczniu modele benzynowe stanowiły 29,4% rynku, a pojazdy z silnikiem Diesla 10%, czyli o 27 punktów procentowych mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Hybrydy, które są mniej zanieczyszczające niż modele benzynowe i tańsze niż elektryczne, odzyskują kontrolę nad rynkiem europejskim po tym, jak dominowały na nim po raz pierwszy przez trzy miesiące, od września do listopada 2024 r.

Sprzedaż modeli w 100% elektrycznych znacznie wzrosła w ciągu roku (wzrost o 34%), szczególnie w Belgii, Niemczech i Włoszech (wzrost o 126%), ale w porównaniu z grudniem pozostała stabilna, przy czym odnotowano znaczne różnice w zależności od kraju.

W Europie pojazdy elektryczne stanowiły 15% rejestracji w styczniu, co nadal jest wynikiem dalekim od celów wyznaczonych producentom przez Komisję Europejską: 25% w 2025 r. i 100% w 2035 r.

„Oczywiste jest, że Europa wciąż ma wiele do zrobienia, aby uniknąć stagnacji” – stwierdziła w oświadczeniu dyrektor generalna ACEA Sigrid de Vries.

ACEA zaapelowała o złagodzenie europejskich przepisów dotyczących emisji dwutlenku węgla, gazu w największym stopniu odpowiedzialnego za globalne ocieplenie, z którego wynikają cele sprzedaży samochodów elektrycznych.

„UE musi zrobić wszystko, co możliwe, aby strategiczny dialog na temat przyszłości przemysłu motoryzacyjnego okazał się sukcesem i umożliwił skuteczne przejście na mobilność bezemisyjną, przy jednoczesnym zachowaniu naszej globalnej konkurencyjności” – dodał de Vries.

Na sukcesie hybryd skorzystała japońska Toyota, mimo niewielkiego spadku w styczniu (minus 4,9 punktu procentowego), oraz francuski Renault (wzrost o pięć punktów procentowych), którego udział w rynku wyniósł 10,9%.

Sprzedaż pioniera samochodów elektrycznych Tesli spadła w styczniu o połowę. Wpływ na to miały zmiana zasięgu oraz potencjalnie kontrowersyjne stanowisko właściciela firmy Elona Muska.

Łączna sprzedaż wszystkich typów pojazdów spadła w styczniu o 2,6% w porównaniu z tym samym miesiącem w 2024 r. Na głównych rynkach europejskich (Niemcy, Francja, Włochy) odnotowano spadki, podczas gdy w Hiszpanii nastąpiło nieznaczne ożywienie.