Opłaty za wjazd do strefy płatnego parkowania w Nowym Jorku pobierają 48,66 mln dolarów w pierwszym miesiącu, ponieważ administracja Trumpa podejmuje działania mające na celu ich zniesienie

MTA podało, że program ten ma przynieść w tym roku 500 milionów dolarów zysku.

Jak poinformowali w poniedziałek urzędnicy, w pierwszym miesiącu obowiązywania opłaty za wjazd do strefy płatnego parkowania w Nowym Jorku przyniesiono przychód w wysokości prawie 50 milionów dolarów, podczas gdy administracja Trumpa podejmuje działania mające na celu zniesienie tego pierwszego w kraju programu.

Według Zarządu Transportu Miejskiego , który zarządza miejskim metrem, a także mostami i koleją podmiejską, od 5 stycznia, czyli pierwszego dnia programu, do 31 stycznia opłaty za wjazd do strefy płatnego parkowania wygenerowały 48,66 mln dolarów.

Jak podaje MTA, przychód netto za ten okres wyniósł 37,5 mln dolarów, jeśli uwzględni się wydatki na prowadzenie programu.

Jak podało MTA, program jest na dobrej drodze, aby do końca tego roku wygenerować 500 milionów dolarów dochodu netto, zgodnie z pierwotnymi prognozami.

„Dzięki początkowej wydajności zgodnej z prognozami możemy śmiało kontynuować projekty, które opierają się na funduszach z Congestion Relief Zone” — powiedział w oświadczeniu dyrektor finansowy MTA Kevin Willens. „Z niecierpliwością czekamy na podobne wyniki w nadchodzących miesiącach”.

Aktualizacja nastąpiła po tym, jak Departament Transportu USA w zeszłym tygodniu poinformował o wycofaniu federalnej zgody na plan po przeglądzie, o który wnioskował prezydent Donald Trump.

Przegląd wykazał, że „zakres tego projektu pilotażowego, zgodnie z zatwierdzeniem, przekracza uprawnienia przyznane przez Kongres” w ramach pilotażowego programu ustalania cen Federal Highway Administration, powiedział sekretarz transportu Sean Duffy w liście do gubernator Nowego Jorku Kathy Hochul w środę.

Trump świętował ruch DOT, mówiąc na swojej platformie społecznościowej Truth Social: „OPŁATY ZA KOŁYSANIE SĄ MARTWE. Manhattan i cały Nowy Jork są URATOWANE. NIECH ŻYJE KRÓL!”

MTA oświadczyło, że natychmiast zakwestionowało decyzję administracji Trumpa w sądzie federalnym. MTA domaga się orzeczenia deklaratoryjnego od sądu, że posunięcie DOT „nie jest właściwe” i nie wyłączy opłat w ramach programu, dopóki nie zostanie wydane postanowienie sądowe, powiedział w środę przewodniczący i dyrektor generalny Janno Lieber.

Duffy, który nazwał ten plan „niesprawiedliwym”, powiedział w środę w wywiadzie dla CBS News, że byłby otwarty na jakąś formę opłat za wjazd do strefy płatnego parkowania, kwestionując jednocześnie wysokość opłaty za wjazd do Nowego Jorku.

Plan opłat za wjazd do strefy płatnego parkowania pobiera od pojazdów pasażerskich opłatę w wysokości 9 USD za wjazd do Manhattanu poniżej 60th Street w godzinach szczytu, jako część wysiłków mających na celu zmniejszenie korków i zebranie funduszy na miejski system transportu publicznego. W godzinach szczytu małe ciężarówki i autobusy czarterowe płacą 14,40 USD, a duże ciężarówki i autobusy turystyczne 21,60 USD.

Według ustaleń MTA, 68% z 48,66 mln dolarów przychodu wygenerowanego w styczniu pochodziło z pojazdów osobowych, 22% z taksówek i pojazdów wynajmowanych, 9% z ciężarówek i 1% z autobusów i motocykli.

Władze Nowego Jorku chwalą sukces programu w zakresie łagodzenia ruchu drogowego. W zeszłym tygodniu Hochul stwierdziła, że ​​natężenie ruchu „znacznie spadło” od czasu, gdy program wszedł w życie w zeszłym miesiącu.