Risco na cabine: pilotos bêbados a bordo

O número de pilotos embriagados é oficialmente baixo, mas o número de casos não reportados é provavelmente maior. À medida que as exigências do trabalho aumentam, também aumentam os níveis de estresse — e, com ele, outro perigo.

O Businessinsider.com relata que um piloto da Japan Airlines (JAL) teve que faltar ao trabalho por estar doente devido a uma bebedeira no dia anterior. O resultado: três voos cancelados do Havaí para o Japão e atrasos de até 18 horas para mais de 600 passageiros. No entanto, a JAL parece ter um problema maior com pilotos bêbados. Desde abril de 2024, a companhia aérea suspendeu três pilotos que bebiam muito. Que pena para o Japão.

A companhia aérea britânica de baixo custo EasyJet também teve que dispensar recentemente um homem de suas funções na cabine de comando. Como relata o Guardian, o homem estava bêbado e cambaleando nu em um hotel cinco estrelas em Cabo Verde na noite anterior ao seu turno. E neste verão, um piloto da Delta em Copenhague confundiu os diferentes limites de álcool no sangue na Europa e nos EUA. Ele ficou em terra por enquanto.

Se mesmo um bêbado cometer um erro

Apenas alguns incidentes envolvendo pilotos bêbados são suficientes para levantar questões sobre a segurança de voo. Ao mesmo tempo, não há estatísticas globalmente válidas sobre este tópico. Mas esses incidentes parecem ser extremamente poucos quando se considera que existem cerca de 300.000 pilotos em todo o mundo trabalhando na aviação civil. De acordo com estatísticas da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA), entre 2010 e 2018, dos quase 117.000 pilotos americanos que foram testados para álcool, apenas 99 apresentaram um nível de álcool no sangue acima do limite permitido de 0,4 por mil. A agência exige que os pilotos esperem pelo menos oito horas entre o consumo de uma bebida alcoólica e o início do seu turno. É claro que ninguém sabe quantos pilotos intoxicados não foram testados. Afinal, basta uma pessoa cometer um erro devido ao excesso de álcool no sangue.

Verificações de álcool sem aviso prévio e aumento da pressão

Na Alemanha, o Departamento Federal de Aviação (LBA) realiza os testes de alcoolemia. O nível permitido de álcool no sangue é de 0,2 por mil. Os testes de alcoolemia e/ou saliva devem ser programados de forma "que sua realização não possa ser prevista pelas tripulações empregadas pela respectiva empresa", escreve o Departamento Federal. "O objetivo principal é obter um efeito dissuasor e, portanto, preventivo."

Mas o "efeito inibidor" pode ser uma das razões pelas quais não há números precisos. Aqueles com excesso de álcool no sangue podem ser suspensos, investigados e, no pior dos casos, ter a licença de piloto cassada. Uma pesquisa anônima com 1.220 pilotos na França revelou que mais de um terço (40,1%) relataram abuso de álcool. O estudo foi realizado para entender melhor a saúde mental e a depressão nessa profissão. Portanto, também foi preocupante que 28,3% dos entrevistados não tenham revelado seus problemas aos médicos de voo por medo de perder a licença de voo.

A exaustão como perigo

E é exatamente isso que está acontecendo em um momento de escassez de pilotos, que está levando a jornada de trabalho dos nossos colegas da aviação ao limite de sua capacidade. Somam-se a isso desvantagens relacionadas ao trabalho, como jet lag, horários de trabalho irregulares, constantes mudanças de acomodações e zonas climáticas, além de curtos períodos de descanso. Isso leva a um problema pelo menos tão perigoso quanto o consumo de álcool, mas difícil de detectar: ​​exaustão permanente. Uma pesquisa com 6.000 pilotos realizada pela Associação Europeia de Cockpit (ECA) constatou que mais de 50% dos entrevistados já dormiram inadvertidamente durante um voo.

(teus)

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