Consequências da falência do fabricante sueco de baterias Northvolt

A Northvolt, fundada na Suécia em 2016 por ex-executivos da Tesla, fez uma grande promessa: criar sua própria fábrica de produção de baterias na Europa, funcionando exclusivamente com eletricidade verde. Os investidores se alinharam e injetaram centenas de milhões de dólares na empresa. A indústria automobilística também tem sido generosa. A Volkswagen foi o maior acionista entre todos os investidores, investindo 1,4 bilhão de euros , o que lhe deu uma participação de 20%. ações da empresa e um assento no conselho fiscal. Mas o dinheiro tinha acabado. A Northvolt, que chegou a empregar 7.000 pessoas, está insolvente.

A construção da fábrica de baterias em Heide, na costa alemã do Mar do Norte, foi financiada com 600 milhões de euros. O local ainda é um canteiro de obras sem fim à vista. O governo federal alemão e o estado de Schleswig-Holstein garantem metade do empréstimo. Esse dinheiro provavelmente nunca será recuperado. Somente a BMW desistiu da cooperação a tempo. Os bávaros cancelaram seu pedido bilionário de baterias de uma fábrica que será construída na Alemanha no verão de 2024. Na época, previa-se que o ambicioso cronograma de produção da Norvolt não seria cumprido. Já naquela época, o CEO da Northvolt, Peter Carlsson, admitiu em entrevista ao Dagens industri que os planos de expansão da empresa eram “muito agressivos”.

Quando a Northvolt entrou com pedido de falência, sua dívida era de US$ 5,8 bilhões.

Além da Volkswagen, a insolvência da Northvolt também pode afetar a Scania, uma subsidiária da Volkswagen. O fabricante de caminhões colocou tudo na mesa com a Northvolt para tornar o futuro elétrico da marca uma realidade. Agora, os escandinavos compraram a divisão industrial da Northvolt Systems da massa falida. Ela emprega cerca de 300 pessoas na fábrica de prototipagem em Estocolmo, Suécia, e na fábrica de produção em Gdańsk, Polônia. Baterias protótipos são usadas em máquinas de construção e sondas de perfuração. Não se sabe qual o preço pago pela Scania. Além de sua sede em Estocolmo, a Scania agora também tem produção de células em Skelleftea, no norte da Suécia, e no campus de pesquisa e desenvolvimento Northvolt Labs em Västerås, Suécia. Em vez disso, a Volvo assumiu a joint venture Novo Energy em Gotemburgo.