Новая волна дешевых автомобилей: падение цен: пять доступных небольших электромобилей

Как будто узел наконец-то развязался. Потому что электромобили постепенно становятся по-настоящему доступными. Цена в €19,990 за новый BYD Dolphin Surf может быть просто заманчивым предложением, но выбор менее €20,000 растет.

Многие надеялись на это, но почему-то никто не хотел в это верить. Но теперь цены на автомобили на аккумуляторах действительно начинают двигаться. В то время как небольшие автомобили с аккумуляторами все еще стоят более чем в два раза дороже своих аналогов с двигателем внутреннего сгорания, где раньше даже наполовину пригодный для повседневного использования автомобиль мог легко обойтись в €30 000, сейчас цены все больше падают до €2. И следующий ценовой барьер уже рушится: VW и Renault пообещали нам, что серьезные электромобили скоро будут доступны менее чем за €20 000.

Пока европейцы еще только развиваются, китайцы снова их опережают и уже выпустили первые новые ценовые разрушители. Если раньше это были узкоколейные бюджетные автомобили, подходящие в лучшем случае в качестве второго или даже третьего автомобиля, то теперь BYD запускает Dolphin Surf, первый взрослый малолитражный автомобиль стоимостью менее 20 000 евро.

Однако, если взглянуть на мелкий шрифт, то становится ясно, что даже чемпиону мира по аккумуляторам придется немного постараться: базовая цена в 19 990 евро — это заманчивое предложение, действительное всего несколько недель. После этого наступит срок в 22 990 евро. Это ставит Dolphin Surf в один ряд с Citroen eC3, Opel Frontera, Fiat Grande Panda и VW ID.2, выход которого запланирован на следующий год, но, скорее всего, даже там он останется лучшим по соотношению цены и качества. Что может сделать этот многообещающий новичок из Китая, что еще доступно в ценовом диапазоне ниже 20 000 евро и что появится в ближайшее время? Эти пять небольших автомобилей играют здесь самую большую роль.

BYD Dolphin Surf: на передовой волны

Есть ли у него то, что нужно, чтобы наконец электрифицировать массы? Если BYD добьется своего, Dolphin Surf — это не что иное, как переломный момент. Покажут только регистрационные данные, но одно уже ясно. Этот не такой уж маленький малолитражный автомобиль длиной четыре метра и с колесной базой 2,50 метра — по-настоящему взрослый электромобиль, который также может оправдать ожидания первого автомобиля: он выглядит прилично, оснащен совсем не спартански, на самом деле вмещает четырех взрослых и их (небольшой) багаж, если это необходимо, развивает скорость до 150 км/ч с 88 или 156 л. с. и проезжает чуть более 500 километров на одном заряде батареи. Извините? Ну, по крайней мере, в теории. Если вы ездите только в городском потоке. И если вы едете с большой батареей емкостью 43,3 кВт·ч, за которую BYD берет не менее 26 990 евро. В стандартном цикле его хватает всего на 322 километра, а у базовой модели 30 кВт⋅ч хватает на 220 километров.

Но китайцы действительно хотят сэкономить на зарядке, предлагая Dolphin Surf максимальную выходную мощность всего 65 или 85 кВт. Зарядное устройство переменного тока выдает до 11 кВт в одном направлении и 3 кВт в другом. В отличие даже от некоторых гораздо более дорогих моделей VW Group, BYD поддерживает двунаправленную зарядку, что делает его пауэрбанком на колесах.

VW ID.1: Возвращение Volkswagen

ID.3 должен был стать Golf для поколения Z, но это не совсем сработало. А к тому времени, когда ID.2 будет готов, он будет слишком дорогим для настоящего Volkswagen, начиная с €25 000. Вот почему компания из Нижней Саксонии теперь возрождает идею Up и выпустила еще меньшую электрическую модель начального уровня.

Только что представленный как концепт-кар с многообещающим названием ID.Every1 (ID «Everyone»), он должен стать автомобилем для всех и, следовательно, стоить всего €20 000 – когда он выйдет на рынок через два года. Тем не менее, компания из Нижней Саксонии обещает четырехдверную модель длиной в 3,80 метра с пространством для четырех человек и 305 литрами багажа, а также электроприводом с запасом хода не менее 250 километров.

Renault Twingo: перекат назад и вперед

Renault добились успеха с R5, и теперь они намерены повторить это с R4. Поскольку все хорошее приходит втроем, они также возвращают Twingo в качестве электромобиля, намереваясь преодолеть барьер в 20 000 евро. Техническую основу для этого обеспечивают две другие ретро-модели из линейки Renaultution, которые будут немного урезаны: длина будет уменьшена до 3,75 метра, а аккумулятор, вероятно, даже не 30 кВт·ч, как ожидается, будет достаточен всего на 300 километров в городском цикле.

Это, скорее всего, составит чуть больше 200 километров в стандартном режиме. Но некоторые компромиссы неизбежны, утверждает руководитель компании Лука де Мео. И вряд ли можно винить за это французов. Одного взгляда на круглые глаза маленькой машины должно быть достаточно, чтобы убедить вас принимать даже частые остановки для подзарядки без жалоб.

Dacia Spring: весеннее пробуждение в Румынии

Dacia хочет доказать нам в следующем году, что может быть еще дешевле со своим преемником Spring. Только на этот раз он не будет производиться в Китае, а будет поставляться из Румынии в ответ на импортные пошлины ЕС на электромобили из Поднебесной. И основой будет уже не китайский дизайн, а новый Twingo. Но Dacia не была бы Dacia, если бы у нее не было больших амбиций по снижению цен: 18 000 евро — это стартовая цена.

Но с текущей версией Spring Dacia уже предлагает абсолютный ценник среди электромобилей, стартовая цена составляет непревзойденные €16 900. Однако, 3,70-метровый четырехместный автомобиль доступен только как Spring 45 со скромными 44 л. с. Вариант на 65 л. с. стоит на €2 000 дороже. В обеих версиях Spring работает от аккумулятора емкостью 26,8 кВт·ч, которого достаточно для 305 стандартных километров. Зарядка возможна либо через вилку Schuko, либо через настенную коробку с максимальной мощностью 3,7 кВт. Только мощный двигатель может, ну, быстро заряжаться и потребляет энергию от сети до 30 кВт.

Leapmotor T03: Враг в моей постели

Stellantis уже значительно снизила цены на Citroen C3, Opel Frontera и Fiat Grande Panda. Но вместо того, чтобы еще больше урезать собственные модели или уступить долю рынка китайцам, конгломерат заключил партнерство с Leapmotor из Ханчжоу, взял на себя его европейский маркетинг и теперь также предлагает ценник ниже €20 000. T03 стоит €18 900, что позиционирует собственные электрические малолитражные автомобили компании как непомерные модели, при этом не требуя никаких компромиссов от клиентов.

Это касается формата, который при длине 3,60 метра, колесной базе 2,40 метра и четырех дверях может легко разместить пять пассажиров в крайнем случае, а также предлагая от 210 до 508 литров багажника. И это касается трансмиссии, которой нечего бояться от обычного малолитражного автомобиля. T03 с его электродвигателем мощностью 95 л. с. развивает скорость до 130 км/ч и питается от аккумулятора емкостью 37,3 кВт·ч. Этого достаточно для 265 километров в стандартном цикле, а затем его можно заряжать при 6,6 или 45 кВт.