Санкции против «Эвентина»: ЕС уверен: затонувший у Рюгена танкер принадлежит России

«Eventin» уже несколько недель стоит на якоре у острова Рюген, но ему не разрешают покидать порт. Почти 100 000 тонн нефти могут поступить из России. Теперь ЕС классифицирует судно как часть российского теневого флота — это имеет конкретные последствия.

Государства ЕС внесли нефтяной танкер «Эвтин», потерпевший крушение у острова Рюген, в список санкций против России. Это один из более чем 150 кораблей так называемого теневого флота, против которого действуют санкции.

Под теневым флотом подразумеваются суда, которые Россия использует для обхода западного ценового ограничения на экспорт российской нефти в третьи страны. Эти часто устаревшие танкеры не находятся в руках западных судоходных компаний и часто эксплуатируются без надлежащего страхового покрытия. Эксперты и экологи предупреждают о значительных рисках для судоходства и окружающей среды, поскольку многие из этих судов имеют технические неисправности, а некоторые эксплуатируются без автоматической системы идентификации.

Говорят, что «Эвэнтин» является частью этого печально известного российского теневого флота и в январе несколько часов дрейфовал в Балтийском море, не имея возможности маневрировать, поскольку все системы вышли из строя. Немецкие войска захватили танкер и отбуксировали его в район острова Рюген, недалеко от города Засниц. С тех пор он там и лежит.

Главный двигатель судна уже давно заработал, и капитан запросил разрешения выйти в море. Однако власти Германии пока это запретили. Судно задержано уже несколько недель. По данным властей, проводятся технические и таможенные проверки. По более ранней информации, вопросы касались мореходных качеств судна, а также того, были ли на борту «Эвентина» около 100 000 тонн нефти российской нефтью и нарушалось ли нефтяное эмбарго ЕС.

По данным ЕС, судам, включенным в санкционный список, запрещено заходить в порты ЕС и они лишены широкого спектра услуг на территории ЕС, таких как страхование. Также затронуты вопросы технической поддержки и снабжения судов. Пока неясно, что это означает для будущего «Эвентина».