Невероятный железнодорожный проект «Новый Суэцкий канал» в Китае, соединяющий Европу и Азию

Китай стратегически разрабатывает новые торговые пути в Европу в обход Южно-Китайского моря, стремясь снизить свою зависимость от морских путей, уязвимых для геополитической напряжённости с Соединёнными Штатами и их союзниками. Эти альтернативные коридоры включают сухопутные железнодорожные пути через Центральную Азию и даже арктические судоходные пути, что позволяет Китаю обходить традиционные узкие места, такие как Малаккский пролив и Суэцкий канал.

За последние несколько лет китайский город Чунцин стал популярным местом для сухопутного торгового пути, который, по мнению некоторых, может стать новой сухопутной версией Суэцкого канала. Этот железнодорожный маршрут быстро становится ключевым звеном в логистической сети Азии, и ожидается, что он станет важнейшим торговым и транспортным узлом региона.

Его стратегическое расположение и эффективная инфраструктура делают его идеальным для быстрой перевозки товаров через границы, предлагая надежную альтернативу традиционным морским путям.

Город быстро превратился в стратегически важный пункт торговой сети Китая, и его модель — если она продолжит оказываться успешной — может вдохновить правительство на аналогичные инвестиции на западе страны, сообщает The South China Morning Post.

Этот амбициозный железнодорожный проект является ключевым компонентом противоречивой инициативы Си Цзиньпина «Один пояс, один путь» (BRI), которая направлена ​​на трансформацию мировой торговли и усиление экономического влияния во всем мире путем создания более быстрых и эффективных транспортных связей между Азией и Европой. Связывая примерно 60 городов Китая с 50 пунктами назначения по всей Европе, эта инициатива использует высокоскоростные грузовые железные дороги для быстрой перевозки грузов на огромные расстояния.

Сухопутный торговый путь через Чунцин имеет значительные преимущества по сравнению с традиционным морским транспортом, сокращая сроки доставки на 10–20 дней и упрощая таможенные процедуры.

Запуск скоростного поезда АСЕАН в 2023 году ещё больше повысил эффективность, сократив время доставки между Ханоем и Чунцином до всего пяти дней. Оттуда товары могут достичь Европы менее чем за две недели, что делает этот вариант весьма конкурентоспособным для международной торговли.

Помимо логистических преимуществ, Чунцин играет важнейшую роль в мировом производстве.

Он производит около трети ноутбуков в мире, служит ключевым центром производства электромобилей и экспортирует примерно четверть автомобилей Китая, что укрепляет его статус как стратегического транзитного пункта и промышленного центра.