Заброшенный аэропорт в Великобритании вновь откроется с дешевыми рейсами Ryanair и EasyJet в Европу

Аэропорт Манстон в графстве Кент, бездействовавший в течение десятилетия, готов возобновить работу, предлагая бюджетные рейсы в некоторые из самых популярных направлений Европы.

Бывшая база Королевских ВВС, известная своей важной ролью в обеих мировых войнах, в настоящее время проходит масштабную реконструкцию и должна открыться вновь в 2028 году.

Первоначально возрожденный аэропорт будет сосредоточен на грузовых операциях, но есть планы ввести пассажирские перевозки. Тони Фрейдманн, главный директор совета директоров компании RiverOak Strategic Partners, контролирующей аэропорт, выразил оптимизм по поводу возобновления пассажирских перевозок в интервью BBC , заявив, что у них есть планы привлечь перевозчиков ближнего следования на популярные европейские направления.

Реконструкция Манстона, как ожидается, обойдется в ошеломляющие 500 миллионов фунтов стерлингов, включая новые терминалы и модернизированные взлетно-посадочные полосы. Аэропорт может похвастаться одной взлетно-посадочной полосой длиной 2748 метров и шириной 60 метров, спроектированной для аварийных посадок Конкорда и Спейс Шаттла.

Если грузовая часть операции окажется успешной, могут быть введены пассажирские маршруты в такие страны, как Нидерланды, Испания, Кипр и Мальта. Три года назад сообщалось, что владельцы аэропорта вели переговоры с бюджетными авиакомпаниями, включая Ryanair, easyJet и Wizz Air, сообщает Mirror, сообщает Nottinghamshire Live.

Г-н Фройдманн сказал изданию Kent Online: «Глядя на то, как развивается рынок пассажирских перевозок, мы уверены, что сможем убедить одного или нескольких бюджетных перевозчиков базировать здесь свои самолеты».

«Для нас невыгодно, если они будут летать только один раз в день, потому что это неэкономично. Если они будут базировать три или четыре самолета в Мэнстоне, у нас будут ротации три или четыре раза в день, как в Саутенде.

«Это покроет наши расходы и обеспечит поток пассажиров через терминал в течение всего дня и каждый день. Мы восстановим двухдневное ежедневное обслуживание KLM в амстердамском аэропорту Схипхол, которое было у нас раньше, и это предоставит деловым людям, в частности, доступ практически в любую точку мира».

Судя по всему, после этих заявлений наступило молчание в отношении обновлений, а RiverOak не ответил на недавний запрос Mirror о комментарии.

Напротив, продолжающаяся суета в местных аэропортах Лутон и Станстед может указывать на растущий спрос на увеличение пассажирских рейсов в регионе.

Ранее в этом году на собственном сайте RiverOak были признаны колоссальные усилия, необходимые для запуска авиационного узла, и заявлено: «Открытие аэропорта — даже такого, как Мэнстон, где уже есть полноценная взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки и здания аэропорта — требует огромной подготовки и планирования, поэтому пройдет много месяцев, прежде чем мы будем готовы принять строительные бригады на месте».

Планируется вдохнуть новую жизнь в территорию аэропорта, на этот и следующий год запланированы изыскательские работы, направленные на завершение «генерального плана аэропорта — процесса, который, как мы ожидаем, завершится в начале 2026 года». В этот же период времени также запланированы общественные консультации по возможным маршрутам полетов.

«Мы ожидаем, что к началу 2028 года строительные работы будут завершены и начнется набор сотрудников на операционные должности, что позволит нам сформировать команду и начать детальную подготовку к открытию позднее в 2028 году», — говорится в объявлении.

Однако план реконструкции аэропорта встретил решительное сопротивление. Активисты из таких групп, как Don't Save Manston Airport, указали на прошлые коммерческие провалы объекта и настаивают на том, что он обречен на повторный провал, добавив, что увеличение количества рейсов только навредит окружающей среде.

Компания RiverOak, которая выкупила участок за 14 миллионов фунтов стерлингов, объявила о намерении начать с пяти грузовых рейсов в день.

Несмотря на то, что специалисты по планированию выступали против этого, спорные планы реконструкции аэропорта Манстон получили зеленый свет в 2023 году. Инспекция по планированию выразила обеспокоенность тем, что аэропорт не будет предлагать услуги, «дополняющие или отличающиеся» от услуг существующих аэропортов, и подчеркнула потенциальный вред окружающей среде и дополнительную нагрузку на местную инфраструктуру.

Пришедший в упадок и испытывающий финансовые трудности аэропорт Манстон вернулся в качестве грузового парка для решения проблем с грузоперевозками после Brexit . Некогда оживленный аэропорт прекратил обслуживание регулярных рейсов, последний вылет в Амстердам состоялся 9 апреля 2014 года.

Мэнстон был флагманским аэропортом Кента, превосходя по размерам и пропускной способности такие меньшие аэропорты, как Рочестер и Лидд.

Компания, занимающаяся реконструкцией аэропорта, представила амбициозные планы по созданию 650 рабочих мест на стройке, а также 2000 постоянных рабочих мест после завершения работ — с полной информацией на их портале. Они уверенно заявляют: «Проект не требует государственного финансирования и привлек нескольких международных инвесторов, которые готовы вложить 800 миллионов фунтов стерлингов в эту неблагополучную часть страны».

Его статус как инфраструктурного проекта национального значения означает, что Манстон обошел правила планирования местного совета, но не без юридической драмы. Хотя министр транспорта в 2020 году утвердил приказ о согласии на застройку для создания грузового узла, негативная реакция в судах привела к отмене приказа.

После новой заявки она была снова поддержана, сообщает Kent Messenger.

Аэродром Мэнстон имеет свою долю тяжелой истории: во время Второй мировой войны он использовался как цель бомбардировок, где скрывались неразорвавшиеся боеприпасы, и служил важной аварийной полосой для поврежденных в боях самолетов.