Дебют IndiGo на дальних рейсах: начало глобального наращивания
Ранее на этой неделе IndiGo открыла новую страницу в своей почти 19-летней истории. 1 июля ее первый дальний рейс установил связь между Мумбаи и Манчестером. На следующий день она приземлилась в континентальной Европе, впервые вылетев из Мумбаи в Амстердам.
Теперь перевозчик будет работать попеременно по двум маршрутам, три раза в неделю. Не обманывайтесь скромным началом — в разработке находится нечто гораздо большее.
IndiGo уже некоторое время планирует мировое господство. Рахул Бхатия — генеральный директор материнской компании InterGlobe — в 2022 году пригласил бывшего руководителя KLM Питера Элберса. Задача состояла в том, чтобы возглавить организацию в процессе перехода от внутреннего и регионального перевозчика к настоящему дальнемагистральному оператору.
Но эти планы выходят за рамки самолетов. В прошлом году авиакомпания запустила ряд инициатив, включая программу лояльности и внутренний бизнес-класс. IndiGo также подтвердила, что будущие XLR будут иметь на борту 12 заводских кресел бизнес-класса.
IndiGo, уже являющаяся крупнейшей авиакомпанией Индии, не собиралась ждать 2027 года, чтобы войти в эру широкофюзеляжных дальнемагистральных рейсов. Перевозчик ознакомился с более крупными самолетами благодаря лизинговому соглашению с Turkish Airlines. Boeing 777 имеют плотную конфигурацию с всего семью креслами бизнес-класса и невероятными 531 креслом эконом-класса.
IndiGo заключила контракт с Norse Atlantic Airways на аренду с обслуживанием шести самолетов Boeing 787-9 на срок до 18 месяцев. Первый прибыл в феврале и летал по загруженному маршруту между Дели и Бангкоком в течение трех месяцев. Начиная с этой недели, самолеты стали лучше использоваться на европейских рейсах.
В течение многих лет авиационный сектор Индии в основном рассматривался как кормушка для мировых гигантов. Теперь, с большими самолетами и еще более крупными партнерами, IndiGo надеется изменить сценарий.
Элберс открыто заявил, что бортовой продукт должен быть «соответствующим назначению», а не просто копией того, что уже существует. Это стало очевидно при запуске внутреннего продукта IndiGo Stretch, где авиакомпания не предлагает доступ в зал ожидания или горячее питание, которые, по ее мнению, не нужны для рейсов на короткие расстояния.
Теперь у IndiGo другой настрой. Все еще придерживаясь своего менталитета «соответствия назначению», авиакомпания решила предлагать горячее питание на борту своих новых дальнемагистральных рейсов. Авиакомпания также интегрируется с Delta, Virgin Atlantic и Air France-KLM, чтобы предложить удобные пересадки в Великобритании и Нидерландах. Цель состоит в том, чтобы предоставить пассажирам простые стыковки в США и по Европе. Ожидается, что всеобъемлющее соглашение о код-шеринге вступит в силу в ближайшее время.
Щедрость продукта IndiGo Stretch с «соотношением цены и качества» удивила некоторых. В самолетах Norse Atlantic есть только откидывающиеся кресла, но они идут с большим шагом сидений.
На практике это позволяет IndiGo предложить что-то более близкое к бизнес-классу, хотя и без раскладывающихся кроватей. Авиакомпания располагает 56 местами в салоне Stretch самолета 787.
Премиальный салон IndiGo на арендованном Boeing 787. Автор: Аджай Аутэни
IndiGo также предлагает доступ в залы ожидания на обоих концах маршрута — необычно для перевозчика, известного строгим контролем расходов, эти улучшения сигнализируют о готовности конкурировать как по комфорту, так и по цене. Премиум-клиенты также имеют большую норму провоза багажа, которая отражает традиционный бизнес-класс, и более 200 часов развлечений в полете. Для клиентов Stretch есть пять вариантов питания (два международных, два индийских и один веганский) и неограниченное количество напитков (включая алкоголь).
Элберс подтвердил, что авиакомпания не будет предлагать шампанское и икру, однако кейтеринг авиакомпании, переданный на аутсорсинг компании Oberoi Flight Services, явно превосходит все ожидания.
В других местах дорожных наборов нет, но есть «корзина дорожных наборов», в которую входят зубные наборы и компрессионные носки. Мягкая подушка с картой мира и синей точкой, обозначающей штаб-квартиру IndiGo в Дели NCR, также доступна для пассажиров Stretch.
Премиальный продукт IndiGo для дальних перелетов предлагает ряд преимуществ в традиционном стиле. Автор: Аджай Автани
В знак уважения к дням KLM Элберса авиакомпания также предлагает теплые накладки, которые она позволяет пассажирам забирать с собой и использовать повторно. Доступно 18 дизайнов, и клиентам предлагается собрать их все, как это делает KLM с керамическими делфтскими домами.
Дальше по самолету IndiGo предлагает пассажирам эконом-класса два горячих блюда. Алкогольные напитки и накладки доступны для покупки.
В настоящее время авиакомпания устанавливает цены на свои европейские рейсы примерно на 30% ниже, чем сопоставимые варианты с одной остановкой через Ближний Восток. На маршруте Мумбаи-Манчестер нет прямой конкуренции, но KLM выполняет рейсы в Амстердам.
На вопрос, является ли это окончательным определением продукта, которое будет отражено в новых A350, Элберс настоял, что это не так. Он отказался вдаваться в подробности, но это оставляет открытой возможность того, что IndiGo может рассмотреть трехкабинную конфигурацию с эконом-классом, премиум-эконом-классом и бизнес-классом.
Представители IndiGo на борту первого рейса сообщили Skift, что авиакомпания в конечном итоге будет смотреть за пределы Европы и рассматривает возможность полетов в Соединенные Штаты.
В то время, когда границы между авиацией, туризмом, инфраструктурой и торговлей стираются, послужной список Канта позволяет предположить, что он будет не просто именем в совете директоров IndiGo.
На первых рейсах заполняемость была низкой, но IndiGo не так уж и обеспокоена. Она знает, что новый маршрут может занять некоторое время, чтобы освоиться, особенно с учетом того, что поездки в Европу обычно требуют виз.
Авиакомпания уже подтвердила, что в ближайшие недели объемы бронирований будут расти, и по мере того, как она подключается к своим стратегическим связям с трансатлантическими партнерами, такими как Delta и KLM, ожидается дальнейший рост.
Хотя первые европейские маршруты IndiGo не представляют прямой конкуренции сети Air India, еще предстоит выяснить, сколько людей перейдут с традиционного продукта с полным спектром услуг на предложение с меньшим набором услуг в обмен на более низкие тарифы.
Авиакомпания Air India выполняет рейсы между Дели (а не Мумбаи) и Амстердамом на самолете Boeing 787. Однако у этого самолета есть свои проблемы: по сообщениям, не работают экраны развлекательной системы и устаревший салон.
Как это принято у традиционных перевозчиков, Air India предлагает полный пакет питания и удобные места, но не предлагает низкие тарифы, которые предлагает IndiGo. Пока еще неизвестно, как ближневосточные перевозчики отреагируют на выход IndiGo, и сможет ли амбициозный индийский оператор сократить трафик по мере расширения своей сети.
