Elektrikli otomobil satışları zayıflıyor: Lobiciler "zararlı" para cezalarından korkuyor

Araç üreticileri, araç filolarının ortalama 93,6 gramdan fazla CO2 emisyonu yapması durumunda para cezasıyla karşı karşıya kalıyor. Şimdi bir lobi grubu cezalardan şikayetçi. Suçun üreticilerden çok alıcılarda olduğu anlaşılıyor.

Avrupa otomobil üreticileri birliği ACEA'ya göre, elektrikli otomobil satışları, AB'de otomotiv endüstrisinin aşırı CO2 emisyonları nedeniyle milyarlarca dolar para cezasına çarptırılmasını önleyecek kadar yavaş artıyor. Dernek, ocak ayında yeni tescil edilen elektrikli araçların sayısının üçte bir oranında artarak 124 binin biraz üzerine çıktığını açıkladı. Pazar payı, bir önceki yılın zayıf ayına göre 3 puan artarak yüzde 15'e çıktı. ACEA Genel Müdürü Sigrid de Vries, yüzde 25'in gerekli olduğunu açıkladı. "Gerekli olan kitlesel pazar kabulünden çok uzağız."

Dernek, üreticilerin binek otomobil filosunda ortalama 93,6 gram CO2 emisyon sınırını aşmalarına izin verildiği için 16 milyar avro "zararlı" para cezası ödemek zorunda kalacaklarından endişe ediyor. O zaman elektromobiliteye yönelik daha fazla yatırım için para kalmayacaktı. Daha az içten yanmalı motorlu araç satmak veya CO2 emisyonunu azaltmak için fiyat indirimleriyle elektrikli araç satışlarını artırmak seçenekler arasında değil, çünkü her ikisi de kayba yol açıyor.

ACEA, bu nedenle AB Komisyonu'ndan, 5 Mart'ta otomotiv endüstrisini güçlendirmeye yönelik bir eylem planı sunduğunda hedeflere ulaşmak için kendisine daha fazla zaman vermesini talep ediyor. Sektörle devam eden stratejik diyalog, AB'de bu soruna ilişkin aciliyet duygusunun olduğunu gösteriyor.

Ancak diğer çıkar grupları AB'yi hedefleri gevşetme veya para cezasına boyun eğme konusunda uyardı. Örneğin; E-Mobility Europe Derneği: Üyeleri arasında Tesla ve Nio gibi elektrikli otomobil üreticilerinin yanı sıra e-mobilite ile ilgili hizmet sağlayıcılar da yer alıyor. Şarj ağı operatörleri birliği ChargeUp ile birlikte örgüt, ACEA tarafından belirtilen cezaların çok yüksek olduğunu belirtti. Tahminlerine göre bu rakam 2-3 milyar avro. Avrupa otomobil sektörünün gecikmesi halinde Çinli rakiplerinin gerisinde kalacağı uyarısında bulundular. Şarj altyapısına ise daha az yatırım yapılıyor.

Ocak ayında trafiğe bir önceki yıla göre yüzde 2,6 daha az yeni araç kaydı yapıldı. ACEA, Almanya, Fransa ve İtalya gibi önemli pazarlarda düşüşler yaşandığını, İspanya'da ise kayıtların arttığını açıkladı. Tüm büyük pazarlarda, benzinli veya dizel motorlu, önemli ölçüde daha az sayıda içten yanmalı motor tescil edildi. Pazar payları yüzde 48,7'den yüzde 39,4'e gerilerken, hibrit otomobillerin payı ise yüzde 34,9 ile tamamen fosil yakıtla çalışan otomobillerin çok gerisinde kalmadı.