Yeniden canlandırılmaya değer bir şehir otomobili: Renault Twingo

Hayat hiç bitmeyen bir döngüdür. 20.000 €'nun altında bir fiyata elektrikli şehir otomobili sunma zorluğunun üstesinden gelmek için Renault, Twingo'yu yeniden canlandırmaktan çekinmedi. 1992'den kalma gerçek Twingo, MPV şekli, kurbağa benzeri farları ve akıllı tasarımıyla. Şehir otomobillerinin kraliçesi otuz yılda büyümüş (350 mm'den fazla uzamış), ağırlığı artmış (790 kg yerine 1.200 kg) ve iki kapı daha almış olsa da özünde değişmemiş ve bireysel mobiliteye erişimi kolaylaştırmayı hedeflemiştir.

İster şehir içi ister şehir dışı kullanım için, ister ilk ister ikinci araç olarak, herkes onunla uyumlu bir yaşam tarzı yaratacak; ilk modelin lansmanına eşlik eden sloganı da ödünç alırsak. Şanghay'daki ACDC (Gelişmiş Çin Geliştirme Merkezi) ve Çinli şirketlerle bir dizi ortaklık sayesinde sadece iki yılda geliştirilen -gerçek bir başarı- tarihin dördüncü Twingo'su önümüzdeki baharda yollara çıkacak. Renault, aracın üst kısmındaki görünür kısım için Launch Design ile, bataryalar için CATL ile ve güç aktarma organları için otomotiv tedarikçisi Shanghai e-Drive ile iş birliği yaptı.

Reklamı atla

Bazıları, elmas logolu üreticinin geçmiş tasarımları yeniden canlandırma konusunda ilhamdan yoksun olduğunu düşünebilir. Tıpkı elektrikli araç olarak yeniden piyasaya sürülen R5 ve R4 gibi, modelin tarihindeki dördüncü model olan bu yeni Twingo da, Luca de Meo'nun Renault'da göreve başladıktan sonra geçmişin ikonik modellerini geri getirme arzusunu yansıtıyor.

Twingo örneğinde, orijinal versiyonun başarısının yalnızca birkaç ülkeyle sınırlı kaldığı iddia edilebilir. Otuz yıl sonra, tüketicilerin tasarım algısı değişecek mi? Bu yeni versiyonun ortaya çıkardığı temel soru bu. Tasarım ekibinin en büyük başarısı, nişini bulmasına yardımcı olması gereken fiyatında yatıyor. Twingo, devlet teşvikleri hariç, 20.000 €'nun altına düşen ilk Renault elektrikli otomobili olacak. Bu, tüketiciler tarafından psikolojik olarak önemli görülen bir eşik.

Google destekli bir ortam

Cazip fiyatı, bazı bilinçli teknik tercihleri ​​gerekli kıldı: 27,5 kWh LFP (lityum demir fosfat) batarya ile çalışan 82 beygir gücünde bir elektrik motoru, 263 km menzil sağlıyor ancak standart 6,6 kW şarj cihazıyla şarj performansı 4 saat 15 dakikayla sınırlı. 11 kW (AC) ve 50 kW (DC) dahili şarj cihazı ise isteğe bağlı. Bazıları bu performansın sınırlı olduğunu düşünse de, bir elektrikli otomobil için gereken metallerin maliyeti, fiyatın artmasına izin vermeden daha iyisinin mümkün olmayacağı anlamına geliyordu. Twingo, ilk spesifikasyonları karşılamak için "hücreden pakete" mimarisini kullanıyor; bu mimari, belirli bir alana daha fazla hücre entegre edilmesine olanak sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda batarya maliyetlerini de düşürüyor. Sonuç olarak, teknoloji ve mimari seçimi batarya maliyetlerinde yaklaşık %20'lik bir düşüş sağlıyor. "Gelişmiş Şarj" paketiyle Twingo E-Tech Electric, 220 V'luk bir cihazı 3.700 W'a kadar aracın aküsüne bağlamak için V2L ( araçtan yüke ) ve şebekeye elektrik geri enjekte etmek ve evde şarj maliyetlerini azaltmak için V2G ( araçtan şebekeye ) sağlayan 11 kW AC çift yönlü şarj cihazı alıyor.

Şarj istasyonuna ulaşımı biraz geciktirmenin yanı sıra, "tek pedal" fonksiyonu dur-kalk trafikte yorulmadan hareket etmenizi sağlayacak.

Reklamı atla

Twingo 4, selefinin akıllı tasarımını korudu. Sadece dört yolcu kapasitesine sahip olmasına rağmen, 170 mm kaydırılabilen iki ayrı arka koltuk ve katlanabilir bir ön yolcu koltuğu bulunuyor. Bagaj kapasitesi, konfigürasyona bağlı olarak 360 litreden 1.000 litrenin üzerine kadar değişiyor. Donanım konusunda hiçbir ödün verilmiyor: 21. yüzyıl Twingo'su, Google destekli Open R-Link özellikli 10 inçlik bir merkezi multimedya ekranı kullanıyor ve dijital gösterge paneli 7 inçlik bir ekranda görüntüleniyor.

AmpR Small platformuna dayanan Twingo, R4/R5 ikilisinden bazı yönlerden farklılaşıyor. Maliyet nedeniyle, kardeşlerinin çok bağlantılı arka aksından vazgeçerek yerine Capteur'dan türetilen esnek bir aks kullanıyor. Twingo, selefinin de üretildiği Slovenya'daki Novo Mesto fabrikasında 2026'nın ilk çeyreğinden itibaren üretilecek.

Teknik özellikler

Motor: Elektrikli, 82 bg, 175 Nm Şanzıman: Önden çekişli, redüksiyonlu 1 vitesli Boyutlar: U. 3,78 m, G. 1,72 m, Y. 1,49 m Menzil: 263 km Şarj süresi: 30 dk (50 kW şarj istasyonu) Maksimum hız: 130 km/s Performans (0-100 km/s): 12,1 saniye

Fiyat: mevcut değil