Arabaların deniz altında 16 mil yol kat edeceği, 1,7 milyar sterline mal olan dünyanın en derin tüneli

Dünyanın en derin tüneli, araçları okyanusun 16 mil altından taşıyabilir. Norveç'teki Rogfast projesi, deniz tabanının 392 metre (1.300 ft) altında uzanan 16,5 mil uzunluğunda bir yeraltı tünelidir .

Dokuz yıl içinde açılması planlanan proje, Stavanger ve Bergen'i birbirine bağlayacak. Şu anda, sürücüler E39 boyunca gitmek ve birden fazla feribot geçişine çıkmak zorunda. Ancak tünelin bu yolculuğu yarıya indireceği iddia ediliyor.

2018'de yapımına başlanan tünel toplamda üç bölüme ayrılıyor, her bölüm kendi havalandırma ve aktarma sistemlerine sahip, böylece sürücüler gerektiğinde geri dönüp diğer yöne gidebiliyor. Tünelin tüm uzunluğunu 50 km/s (31,25 mil/s) hızla geçmenin yaklaşık 35 dakika süreceği tahmin ediliyor.

1,45 milyar £ ile 1,74 milyar £ (1,69 milyar € ile 2,03 €) arasında bir maliyete sahip olması beklenen altyapı projesi, Norveç'in ülkenin batı kıyılarını birbirine bağlama kampanyasının bir parçası. Newsweek'in haberine göre, ayrıca çeşitli kasabalar ve adalar arasındaki ulaşım bağlantılarını da iyileştirecek.

Tüneli oluşturmak için ekipler yaklaşık 8 milyon metreküp kayayı kaldırıyor. 50 fit arayla yerleştirilen ikiz tüneller iki şeritli trafiği taşıyacak.

Rotanın bulunduğu bölge, Norveç ekonomisinin önemli unsurlarından olan deniz ürünleri ve petrol endüstrisine ev sahipliği yapıyor.

Rogfast faaliyete geçtiğinde yaklaşık 6.000 aracın kullanacağı hesaplandı ve bakımını karşılamak için yollarda geçiş ücreti alınması bekleniyor. Bu arada Norveç hükümeti projeye ayrılan fonun yüzde 40'ını sağlıyor.

Bu geçiş ücretlerinin cesur sürücülerden 30 sterline (35,05 avro) kadar çıkabileceği belirtiliyor ancak tünel açıldığında bu durum değişebilir.

Tünelin faydaları hakkında Euronews'e konuşan Rogfast projesinin proje yöneticisi Oddvar Kaarmo, "Stavanger, Norveç'in dördüncü büyük şehri, Bergen ise ikinci büyük şehri.

"Bu nedenle, bu projenin çalışanların günlük olarak Stavanger veya Bergen'e seyahat ederken seyahat sürelerini de azaltabileceğini umuyoruz."

Bay Kaarmo Telegraph'a şunları ekledi: "Mortavika limanı oldukça açık ve kışın feribotlar bazen başka bir limana yönelmek zorunda kalıyor. Tünel tamamlandığında, yolları açık tutmak için iyi hava koşullarına güvenmek zorunda kalmayacağız.

"Son delme ve patlatmadan yaklaşık yarım yıl sonra projeyi teslim etmemiz gerekiyor, bu yüzden aynı anda çok fazla iş yapmamız gerekiyor. Bu, tünel açmaktan çok lojistikle ilgili."