İngiltere'nin en yoğun havalimanının içi: SHIVALI BEST, çantanıza gerçekte ne olduğunu öğrenmek için Heathrow'un 5. Terminali'nin perde arkasına geçiyor

Dünyanın en iyi bağlantılı havalimanı olup, yaklaşık 90 ülkede 230'dan fazla noktaya bağlantı sağlıyor.

Dolayısıyla Heathrow Havalimanı'nın aynı zamanda dünyanın en gelişmiş bagaj sistemlerinden birine sahip olması şaşırtıcı olmasa gerek.

Sadece 2024 yılında Heathrow, tam 39,47 milyon giden bagaja hizmet verdi.

Bunu bir perspektife oturtmak gerekirse, bu dakikada ortalama 75 torba, yani saniyede 1,25 torba demek!

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, ulaşım merkezi genellikle kapalı kapılar ardında neler yaşandığı konusunda son derece gizlidir.

Ancak MailOnline'ın Bilim ve Teknoloji Editörü Shivali Best, Heathrow'un 5. Terminali'nin perde arkasına davet edilerek içeride nadir görülen bir görüntüye erişti.

150 check-in noktası, 28 kilometreden fazla konveyör bandı ve 30 vinçle yönetilen erken dönem bagaj depolama deposuyla bagaj sistemi baştan sona titizlikle tasarlanmıştır.

İster mutlu bir tatilci olun, ister meşgul bir iş insanı, çantanızın İngiltere'nin en yoğun havalimanından geçerken başına gelenleri öğrenin.

Heathrow Havalimanı'nın 5. Terminali 2008 yılında açıldı ve çoğunlukla British Airways tarafından kullanılıyor.

Bagaj taşıma sisteminin inişli çıkışlı bir başlangıç ​​yaptığını söylemek mümkün; o zamanki Havacılık Bakanı Jim Fitzpatrick, terminalin 'beklentilerin çok gerisinde kaldığını' iddia etmişti.

Açılış günlerinde Terminal 5'teki BT sistemlerinde yaşanan sorunlar British Airways'i yüzlerce uçuşu iptal etmeye ve check-in işlemlerini askıya almaya zorladı; toplamda yaklaşık 42.000 bagaj sahiplerine ulaşamadı.

Neyse ki, aradan geçen 17 yıl içinde Heathrow sistemini ve süreçlerini geliştirdi ve Terminal 5 artık dünyanın en büyük otomatik bagaj taşıma sistemine sahip.

Bu dünya standartlarındaki operasyonu gezmek için kalkış kapılarında Bagaj Mühendisliği Görev Yöneticileri Alec Burge ve Nigel Jinman ile bir araya geldim.

Sadece Terminal 5'te, yolcuların bagajlarını bırakabilecekleri, yerden 30 metre yükseklikte 150 adet check-in noktası bulunuyor.

Bay Burge, 'Her yolcu check-in yaptırdığında, çantasına Bagaj Kaynak Mesajı (BSM) içeren bir etiket veriliyor,' diye açıklıyor.

'Her yolcunun, adından uçuş numarasına, sınıfından koltuğuna kadar her şeyi içeren benzersiz bir kartı var.

'BSM, çantanın bagaj sistemi üzerinden doğru uçuşa yönlendirilmesini sağlamak için kullanılır.'

Bagaj sistemi perde arkasında, kuzey ve güney olmak üzere iki bölüme ayrılıyor ve çantalar, 53 kalkış kapısından uçaklara aynalı yolculuklarla taşınıyor.

Pasaportlarımız ve güvenlik kartlarımızla, mütevazı bir kapıdan geçerek bu gizemli bagaj labirentini keşfetmeye başlıyoruz.

10 metre kadar aşağı indiğimizde ilk önce sisteme çantaların girdiğini görüyoruz.

Bay Burge, 'Çanta sisteme düştükçe otomatik bir okuyucu BSM'ye bakacak' diye açıkladı.

'Bagaj sisteminde düzinelerce tarayıcı var.'

İlk durak, torbanın yatay mı yoksa dik mi yattığını, çok büyük veya ağır olup olmadığını tespit eden hacimsel tarayıcıdır.

Tarayıcı, bir torbanın dik olduğunu tespit ederse (sıkışmaya neden olabilecek en uygun pozisyon), onu ana konveyör bandına katılmadan önce yan yatıran özel bir döner banda yönlendirir.

Çantalar herhangi bir noktada sıkışırsa, mühendisler CCTV'den izliyor ve tıkanıklığı gidermek için müdahale edebiliyor.

Daha sonra X-ray tarayıcılarına geçiliyor ve çantalar beş aşamalı bir tarama sürecinden geçiriliyor.

İlk aşamada başarısız olunursa bir sonraki aşamaya geçiliyor ve çanta temizlenemezse polis çağrılarak gerekli aşamaya kadar ilerlemeye devam ediliyor.

Güvenlikten bir çantaya onay verildiğinde, çantalar 1.300 hareketli tepsiden oluşan devasa bir hat olan 'sınıflandırma' konveyör bandına aktarılır.

Tepsi raylar üzerinde ilerlerken, beni çok şaşırtan bir şekilde, aniden devrildiler ve çantalar 132 çıkıştan birine fırladı.

Son olarak her çıkıştaki çantalar, havayolunun yüklenecek uçağa kadar sürdüğü bir ünite yükleme cihazına yüklenir.

Seyahat edenler için en büyük streslerden biri, sıkışık aktarmalar sırasında çantaların kaybolma riskidir.

Neyse ki Terminal 5'te çantaların en yüksek hızda ve hassasiyetle taşınmasını sağlayan roller coaster benzeri bir bağlantı sistemi de bulunuyor.

Bay Burge, "Eğer sıkışık bir bağlantıdaysanız, çantanız zaman açısından kritik olarak işaretlenir" diye açıklıyor.

'Bagajlar, 16 transfer bandından geçerek, varış noktası kodlu araca ulaşır ve oradan da ihtiyaç duyulan yere ulaşır.'

Tam tur bitmek üzereyken uzmanlar bana Erken Çanta Depolama ünitesini gösteriyorlar. Burada erken çantalar ihtiyaç duyulana kadar güvenli bir şekilde saklanabiliyor.

'Monsters, Inc' filmindeki Kapı Deposunu anımsatan bu ünite, 6.500'den fazla çantayı etkileyici bir hassasiyetle taşıyabilen 30 otomatik vinçle yönetiliyor.

Çoğu sistemde olduğu gibi Terminal 5'in bagaj sistemi de kusursuz değil; zaman zaman yaşanan tıkanıklıklar nedeniyle mühendislerin gelip bagajları yeniden düzenlemesi gerekiyor.

Bay Burge bana, 'Çoğu zaman, bunun nedeni çantaların indirilme şeklidir' diyor.

'Havayolu görevlileri çantaları konveyör bandına yerleştirir ve çantaların sistemden rahatça geçebileceği bir boşluk bırakmalılar.'

Diğer konular ise çantaların doğasından kaynaklanıyor.

'Her çanta kare kutu olsaydı, sistemde çok daha iyi işlenirdi' diye espri yaptı.

Bay Jinman, yolcu olarak çantanızla ilgili bir sorun yaşama riskini azaltmak için yapabileceğiniz birkaç kolay şeyin bulunduğunu söylüyor.

'Çanta askıları sürekli takılıyor ve onları geri götüremiyoruz, bu yüzden çöpe gidiyorlar' dedi.

'Bunlar tam bir kabus. Streç film de berbat - kayışlar gibi dolanıyor.'

Uzmanlara göre en iyi seçenek sert çantalar.

Devamını oku

'Tepsileri sörf tahtaları gibi ele alıyoruz - pürüzsüz olmaları için onları cilalıyoruz. Bu yüzden bazı gerçekten yumuşak deri çantalar veya spor ekipmanı çantaları tepsilere sıkışabilir,' diye açıkladı.

'Tepsi devrildiğinde, bu çantalar her zaman doğru oluğa düşmüyor.

'Neyse ki bu, kontrol odasında bir alarmın çalmasına ve bir mühendisin çantaları almak için aşağı inmesine neden olacak.'

Bu arada Bay Jinman'ın en önemli tavsiyesi, valizinizin içine her zaman adınızı, uçuş bilgilerinizi ve telefon numaranızı içeren bir not koymanızdır.

'Çantanızın etiketi düşerse, çantayı açtığımız anda sizi arayıp hangi uçuşta olduğunuzu öğrenebiliriz.'