Mercedes, EQ ailesini kaybediyor: İçten yanmalı motora veya bataryaya sahip aynı otomobiller

CEO Ola Källenius'un açıklamalarının ardından Mercedes'in strateji değişikliğinin ilk pratik sonuçları ortaya çıkmaya başladı. Elektriği reddeden net bir dönüş değil, daha ziyade geçiş hızının 2030'dan itibaren yalnızca pillerle çalışan bir model yelpazesi önermek için çok düşük olduğunun kabulü. Elinde sayılarla, Källenius 20 Şubat'ta markanın geleceği için tamamen yeni bir resim çizdi. 2027'ye kadar toplam 36 yeni modelin piyasaya sürülmesi planlanıyor ancak ilk kez içten yanmalı motorlu araçlar başı çekecek. Toplamda 19 modelin piyasaya sürülmesi planlanırken, akülü araçlar için planlanan 17 model bu olacak.

Mercedes için daha da dramatik olanı ise, termal olanlardan farklı olarak özel elektrikli modelleri tanımlayan "EQ" kısaltmasının terk edilmesi olacak. Pil ile çalışan modellerin satışlarında beklenen artıştan yararlanmak ve içten yanmalı motorlu modellerin aleyhine sonuçlar doğurmak için paralel seride çift hat politikası uygulandı. Hiç yaşanmamış bir olay. Mercedes, 2024 yılında Avrupa'da EQE ailesinden 12 bin 391 adet otomobil sattı; bu rakam 2023'e göre yüzde 21 düşüş anlamına geliyor. Benzinli rakibi olan daha geleneksel Mercedes E-Serisi ise yüzde 32 artışla 45 bin 772 adet kontrat imzaladı. Stuttgart'ta artık iki ürün hattını bu kadar belirgin bir şekilde farklılaştırmanın gerekli olmadığı düşünülüyor ve bu nedenle tüm yeni Mercedes modelleri, aynı anda içten yanmalı motora sahip varyantlar sunacak şekilde geliştirilecek; bu, plug-in hibrit ise " EQ Hibrit Teknolojisi ", sadece pille çalışıyorsa " EQ Teknolojisi " kısaltmasıyla tanımlanıyor.

Mercedes'in genel stratejinin ötesinde, model yelpazesinin modifikasyonu ve bunları üretecek mekanik platformların mevcudiyetiyle ilgili teknik konulara da değinmesi gerekecek. Yeni CLA'nın Mercedes Modüler Mimari (MMA) platformuna sahip olacağını varsaydığımızda, sadece elektrikli motorları değil aynı zamanda hibrit ve genel olarak termal motorları da destekleyebileceğini düşünüyoruz. Bu temel üzerine, bir sonraki nesil Gla'dan başlayarak daha kompakt modeller üretilecek. Mercedes'in MB.EA imzalı elektrikli araçlar için yeni modüler platformu varken, geleneksel motorları barındıramayan daha büyük araçlar hakkında düşünmek daha karmaşıktır. Dolayısıyla Stuttgart'ın izleyeceği yöntem, bir modelin içten yanmalı motorlu versiyonunu, pille çalışan versiyonunun yanında , aynı isim ve estetik görünümle, ancak kaçınılmaz olarak mekanikleri farklı olarak sunmak olacaktır. Yeni dönemin başlangıcını, 2027 yılında piyasaya sürülmesi beklenen ve mevcut termal versiyonun yeniden tasarlanmasıyla birlikte piyasaya sürülecek olan elektrikli E-Serisi başlatacak. Aynı paralellik Mercedes GLC ve S-Serisi için de kullanılacakken, Mercedes-AMG spor serisine bakıldığında elektrifikasyonun belirgin şekilde geri planda kalacağı görülüyor. Söylentilere göre, C63'ün mevcut plug-in motoru, 2 litrelik dört silindirli benzinli motordan oluşacak ve yerini 2026 yılı gibi erken bir tarihte, bu durumda 4.0 litrelik silindir hacmine sahip çift turbolu benzinli V8'e bırakacak.