Multas de hasta 630 euros: nuevos radares vigilan... los vehículos con sobrepeso

El principio operativo de estos nuevos dispositivos es de alta tecnología. Los sensores de pesaje integrados directamente en la calzada pueden analizar continuamente el peso de los vehículos que circulan por ella. Instalados kilómetros antes de las áreas de descanso , estos nuevos radares pueden preseleccionar automáticamente los vehículos sospechosos de exceso de velocidad.

Una vez detectados, los vehículos con sobrepeso se dirigen automáticamente a un punto de control mediante paneles LED controlados telemáticamente. Una báscula determina el sobrepeso exacto del vehículo en un carril exclusivo del área de descanso . En los próximos años, la Federal Autobahn GmbH y la Oficina Federal de Logística y Movilidad (BALM) instalarán estas estaciones de control de peso totalmente digitales en Alemania.

En concreto, a finales de 2024 se puso a prueba un punto piloto de control de peso en la autopista A4 (Alemania), entre Aquisgrán y Colonia. Para 2028, se pondrán en funcionamiento gradualmente 16 puntos de control de peso en todo el país, que se instalarán como estaciones fijas para garantizar una alta disponibilidad, con un coste de 2,5 millones de euros por instalación. Por el momento, este tipo de control solo se aplica a los camiones de mercancías, con una escala de multas basada en el tipo de vehículo y el índice de sobrecarga. La multa máxima ronda los 630 euros.

Para justificar estas comprobaciones, las autoridades citan la protección de la infraestructura estructural, en particular los puentes, como « esencial para garantizar la eficiencia de la red de autopistas ». Oliver Luksic, Secretario de Estado Parlamentario del Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte, lo justificó en la primavera de 2023: « Queremos aumentar la seguridad de todos los usuarios de la red de autopistas alemana: las cargas excesivamente pesadas pueden afectar la conducción y el frenado».

Una postura compartida parcialmente por el sector económico del transporte de mercancías. Prueba de ello es la reacción del profesor Dirk Engelhardt, portavoz de la Asociación Federal de Transporte de Mercancías, quien acogió con satisfacción « los nuevos puntos de control si eliminan eficazmente las manzanas podridas ». Sin embargo, instó a « las autoridades de control a distinguir entre una sobrecarga fundamental/intencionada del peso total y, por ejemplo, una sobrecarga por eje debido a una descarga parcial ». En resumen, la pregunta sigue siendo si esta tecnología interesará ahora a las autoridades francesas.