Renault, para Symbioz el motor E-Tech Full Hybrid 145

ROMA (ITALPRESS) – Symbioz, el SUV del segmento C lanzado por Renault, también puede contar con el motor E-Tech full hybrid 145, muy eficiente y económico de utilizar, que ofrece todo el confort y el silencio de la conducción eléctrica en ciudad, sin limitaciones de carga. Gracias a la tecnología híbrida integral E-Tech de Renault, los conductores pueden contar con un consumo mínimo de combustible en la mayoría de los trayectos, con poca dispersión entre los diferentes modos de conducción. La tecnología híbrida integral E-Tech, para la que se han registrado más de 150 patentes y que cuenta con la experiencia de Renault en la Fórmula 1, especialmente en términos de regeneración y recuperación de energía, ofrece dinamismo y eficiencia. Su arquitectura híbrida denominada “serie-paralelo” comprende dos motores eléctricos (un motor eléctrico de 36 kW y un generador de arranque de alto voltaje HSG de 18 kW) y un motor de gasolina de 4 cilindros y 1,6 litros de 94 CV, combinado con una transmisión multimodo inteligente con embrague de garras sin embrague y una batería de 1,2 kWh. La transmisión tiene 4 marchas para el motor de gasolina y 2 marchas para el motor eléctrico principal. El motor híbrido completo E-Tech 145 ofrece hasta 14 combinaciones de funcionamiento posibles entre el motor de combustión interna y el motor eléctrico para una eficiencia energética optimizada. El coche arranca siempre en modo eléctrico y puede circular por ciudad hasta el 80% del tiempo en modo 100% eléctrico, con una reducción del consumo que puede llegar hasta el 40% en el ciclo urbano respecto a los clásicos motores de gasolina. En carretera, la arquitectura del tren motriz permite que el motor de combustión interna accione las ruedas directamente, sin el desperdicio que supone hacer funcionar innecesariamente los motores eléctricos, como ocurre en los sistemas híbridos clásicos. La tecnología Renault permite a Symbioz registrar el mejor consumo de combustible en cualquier circunstancia, con un ciclo WLTP estimado en 4,6 l/100 km. Desde su lanzamiento, el grupo motopropulsor ha seguido optimizándose, especialmente en términos de gestión del software, para mejorar el consumo de combustible y el confort de uso, especialmente en autopista. Al igual que en el nuevo Clio y el nuevo Captur, Symbioz también dispone de la nueva función E-Save, que se activa pulsando un botón situado a la izquierda del volante. E-Save mejora el confort de conducción y optimiza el consumo manteniendo el nivel de carga de la batería al mínimo del 40%, para poder contar siempre con energía eléctrica suficiente para afrontar subidas sin perder velocidad y para adelantar confiando únicamente en el motor eléctrico, sin estresar el motor térmico. También evita los cambios de marcha bruscos, que a menudo se perciben como una fuente de emisiones de ruido desagradables. Con E-Save activado, se reduce entre un 30 y un 40 % el número de cambios descendentes forzados que pueden tener el efecto no deseado de aumentar las revoluciones del motor al conducir por autopista. Symbioz también puede contar con la conducción híbrida predictiva, que permite aprovechar al máximo la energía eléctrica respecto a la térmica, en beneficio del consumo. Esta función se basa en datos de mapas conectados (Google Maps) y tiene en cuenta la topografía (subidas, bajadas, etc.), el tiempo de viaje y el tráfico. Estos datos son procesados ​​previamente por el sistema de gestión de la batería para aprovechar al máximo la energía del accionamiento eléctrico. Está disponible un informe de conducción en forma de histograma con detalles del consumo y la distancia recorrida en modo 100% eléctrico.

Foto: Oficina de prensa de Renault Group Italia

(ITALPRESS).