El enorme viaducto supone un riesgo para la seguridad. Las jaulas de soporte elevarán los tramos mediante cilindros.
- El viaducto de Bytom no está en las mejores condiciones técnicas, por eso se decidió renovarlo.
- Los conductores se enfrentarán a graves interrupciones del tráfico en la avenida Jana Pawła II.
- Una situación similar se está produciendo en Chorzów. Allí se decidió cerrar el paso elevado.
La ciudad de Bytom informó que a partir de mediados de julio, los conductores enfrentarán dificultades en la zona del viaducto en la avenida Jana Pawła II (DW 911): su condición técnica representa una amenaza para la seguridad del tráfico .
El viernes 4 de julio, las cuadrillas viales comenzarán los preparativos para implementar cambios en la gestión del tráfico. Según el ayuntamiento, se cerrarán los dos carriles cerca del viaducto en dirección a Piekary Śląskie y el tráfico se desviará a uno de los carriles del otro lado de la carretera.
La gestión del tráfico cambiará durante la noche del domingo 13 de julio al lunes 14 de julio. También se aplicarán límites de velocidad de 50 km/h y 40 km/h en la zona del viaducto.
El estado técnico del viaducto deja mucho que desear.La Autoridad Municipal de Carreteras y Puentes tomó la decisión de renovarla con base en los resultados de una evaluación técnica de la estructura y las inspecciones . La estructura requiere refuerzo, y actualmente se está licitando el suministro de soporte temporal para el viaducto.
La empresa que decida actuar se encargará, entre otras cosas, de construir jaulas de soporte, izar los vanos del viaducto sobre actuadores y apoyarlos sobre perfiles de acero y completar las bajantes del sistema de drenaje.
Las obras de rehabilitación permitirán que el edificio mantenga su capacidad portante hasta su reconstrucción integral, lo que será posible tras preparar la documentación y obtener la financiación.
- informa a la oficina.
La supervisión de la obra ordenó el refuerzo del viaducto cerrado en ChorzówUna situación similar ocurrió recientemente en Chorzów. En junio, se decidió cerrar completamente el viaducto debido a su mal estado técnico.
Expertos locales revelaron que el mayor problema de la instalación reside en el acero con alto contenido de carbono utilizado en su construcción, que es muy susceptible a la corrosión bajo tensión. Los tramos ahora deben reforzarse con estructuras de acero.
Aproximadamente 45.000 vehículos transitaban diariamente por el viaducto de Chorzów, de los cuales más del 80 % eran de tránsito. La calle Katowicka (DK79) es una conexión vital entre Bytom y Katowice. Su cierre causó importantes interrupciones del tráfico para coches, peatones y transporte público (autobuses, tranvías y trenes).
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