El túnel más profundo del mundo costará 1.700 millones de libras y permitirá que los coches viajen 26 kilómetros bajo el mar.

El túnel más profundo del mundo podría transportar vehículos a más de 25 kilómetros de profundidad. El proyecto Rogfast, en Noruega, es un túnel subterráneo de 26,5 kilómetros de longitud que se extiende a 392 metros (1300 pies) bajo el lecho marino.

El proyecto, cuya inauguración está prevista para dentro de nueve años, conectará Stavanger y Bergen. Actualmente, los conductores deben circular por la E39 y realizar múltiples travesías en ferry . Sin embargo, se afirma que el túnel reducirá este trayecto a la mitad.

En total, el túnel, cuya construcción comenzó en 2018, se dividirá en tres secciones, cada una con sus propios sistemas de ventilación e intercambio para que los conductores puedan dar la vuelta y tomar el otro sentido si es necesario. Se estima que recorrer el túnel en toda su longitud a 50 km/h (31,25 mph) tomará unos 35 minutos.

El proyecto de infraestructura, cuyo coste se prevé entre 1.450 y 1.740 millones de libras (entre 1.690 y 2.030 millones de euros), forma parte de la campaña de Noruega para conectar la costa oeste del país. También mejorará las conexiones de transporte entre las distintas localidades e islas, según informa Newsweek .

Para crear el túnel, las cuadrillas están retirando alrededor de 8 millones de metros cúbicos de roca. Los túneles gemelos, separados por 15 metros, tendrán dos carriles de tráfico.

La zona en la que se sitúa la ruta alberga varios elementos clave de la economía de Noruega, incluidas sus industrias de mariscos y aceite.

Se calcula que unos 6.000 vehículos utilizarán Rogfast una vez que entre en funcionamiento, y se prevé el pago de peajes en la carretera para contribuir a su mantenimiento. El gobierno noruego, por su parte, aportará el 40 % de la financiación del proyecto.

Estos peajes podrían suponer un coste de hasta 30 £ (35,05 €) para los conductores intrépidos, pero esto podría cambiar cuando se abra el túnel.

En declaraciones a Euronews sobre los beneficios del túnel, el director del proyecto Rogfast, Oddvar Kaarmo, dijo: "Stavanger es la cuarta ciudad más grande de Noruega y Bergen es la segunda más grande.

“Esperamos que este proyecto también reduzca el tiempo de viaje de los trabajadores cuando viajan a diario a Stavanger o Bergen”.

El Sr. Kaarmo añadió al Telegraph : «El puerto de Mortavika está bastante expuesto y, en invierno, los transbordadores a veces tienen que desviarse a otro puerto. Una vez finalizado el túnel, no tendremos que depender del buen tiempo para mantener las carreteras abiertas».

Aproximadamente medio año después de la última perforación y voladura, tenemos que entregar el proyecto, así que debemos realizar mucho trabajo simultáneamente. Se trata más de logística que de construcción de túneles.