Rischio in cabina di pilotaggio: piloti ubriachi a bordo

Il numero di piloti ubriachi è ufficialmente basso, ma il numero di casi non segnalati è probabilmente più alto. Con l'aumento delle richieste lavorative, aumenta anche il livello di stress e, con esso, un altro pericolo.

Businessinsider.com riporta che un pilota della Japan Airlines (JAL) ha dovuto darsi malato a causa di un'ubriachezza eccessiva il giorno precedente. Il risultato: tre voli cancellati dalle Hawaii al Giappone e ritardi fino a 18 ore per oltre 600 passeggeri. Tuttavia, JAL sembra avere un problema più grande con i piloti ubriachi. Dall'aprile 2024, la compagnia aerea ha sospeso tre piloti per ubriachezza. Tanto per il Giappone.

Anche la compagnia aerea low cost britannica EasyJet ha dovuto recentemente sollevare un uomo dal suo incarico di pilota. Come riporta il Guardian, l'uomo era ubriaco e barcollava nudo in un hotel a cinque stelle a Capo Verde la notte prima del suo turno. E quest'estate, un pilota della Delta a Copenaghen ha confuso i diversi limiti alcolemici in Europa e negli Stati Uniti. È stato sospeso temporaneamente.

Se anche un solo ubriaco commette un errore

Bastano pochi incidenti che coinvolgono piloti ubriachi per sollevare dubbi sulla sicurezza del volo. Allo stesso tempo, non esistono statistiche valide a livello globale su questo argomento. Ma questi incidenti sembrano essere estremamente rari se si considera che ci sono circa 300.000 piloti in tutto il mondo che lavorano nell'aviazione civile. Secondo le statistiche della Federal Aviation Administration (FAA) statunitense, tra il 2010 e il 2018, dei quasi 117.000 piloti statunitensi sottoposti a test per l'alcol, solo 99 hanno riscontrato un livello di alcol nel sangue superiore al limite consentito dello 0,4 per mille. L'agenzia richiede ai piloti di attendere almeno otto ore tra il consumo di una bevanda alcolica e l'inizio del turno. Naturalmente, nessuno sa quanti piloti in stato di ebbrezza non siano stati sottoposti al test. Dopotutto, basta che una sola persona commetta un errore a causa di un eccesso di alcol nel sangue.

Controlli alcolemici a sorpresa e pressione crescente

In Germania, i test alcolemici sono effettuati dall'Ufficio Federale dell'Aviazione (LBA). Il tasso alcolemico consentito è dello 0,2 per mille. I test alcolemici nell'alito e/o nella saliva devono essere programmati in modo tale "che il loro comportamento non possa essere previsto dagli equipaggi impiegati dalla rispettiva compagnia", scrive l'Ufficio Federale. "L'obiettivo principale è ottenere un effetto deterrente e quindi preventivo".

Ma l'"effetto paralizzante" potrebbe essere uno dei motivi per cui non ci sono dati precisi. Chi ha un tasso alcolico eccessivo rischia la sospensione, l'indagine e, nel peggiore dei casi, la revoca della licenza di pilota. Un sondaggio anonimo su 1.220 piloti in Francia ha rivelato che oltre un terzo (40,1%) ha segnalato abuso di alcol. Lo studio è stato condotto per saperne di più sulla salute mentale e la depressione in questa professione. È quindi preoccupante che il 28,3% degli intervistati non abbia rivelato i propri problemi ai medici di volo per paura di perdere la licenza di volo.

L'esaurimento come pericolo

Ed è esattamente ciò che sta accadendo in un periodo di carenza di piloti, che sta spingendo le ore di lavoro dei nostri colleghi di volo al limite delle loro capacità. A questo si aggiungono svantaggi legati al lavoro come il jet lag, orari di lavoro irregolari, sistemazioni e zone climatiche in continuo cambiamento e periodi di riposo brevi. Questo porta a un problema almeno altrettanto pericoloso del consumo di alcol, ma difficile da testare: l'esaurimento permanente. Un sondaggio condotto dalla European Cockpit Association (ECA) su 6.000 piloti ha rilevato che oltre il 50% degli intervistati si è addormentato inavvertitamente durante un volo.

(tuo)

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