Verrà costruito il tunnel più lungo della Polonia: oltre 9 km di lunghezza e 45 metri di profondità.

• Sono in corso i preparativi e i lavori analitici per la costruzione del tunnel CPK a Varsavia.
• Il tunnel lungo oltre 9 chilometri consentirà, tra le altre cose, la partenza dei treni ad alta velocità dalla stazione di Warszawa Zachodnia verso Łódź.
• Il tunnel verrà scavato utilizzando macchine TBM adattate a lavorare in condizioni geotecniche complesse, sotto quartieri densamente edificati di Varsavia.

Albraco, insieme a Miastoprojekt e SUD Polska, sta partecipando alla costruzione di uno dei tratti chiave della nuova linea ferroviaria del Porto di Comunicazione Centrale (CPK), che collegherà Varsavia e Łódź . L'investimento include un tunnel lungo oltre 9 chilometri, che consentirà l'accesso dalla stazione di Warszawa Zachodnia, ha riferito Albraco ai media.

Le responsabilità di questa società, nell'ambito del progetto finanziato da CPK, includono: la valutazione delle condizioni tecniche di oltre 400 edifici , l'analisi del rischio e dell'impatto del progetto sull'area circostante, lo sviluppo di un programma di attuazione dettagliato, il coordinamento del lavoro di progettazione e delle soluzioni per il tunnel e il coordinamento della preparazione della documentazione completa della gara d'appalto.

Il tunnel CPK di Varsavia sarà l'impianto più lungo di questo tipo in Polonia, ricorda il portale di settore Inzynieria.com.

Il tunnel sarà lungo 9,2 km , la profondità massima di scavo sarà di 45 m e il diametro sarà di 10,6 m.

- dice Albraco.

Il tunnel verrà scavato utilizzando macchine TBM adattate a lavorare in condizioni geotecniche complesse, sotto quartieri densamente edificati di Varsavia.

"Il percorso inizierà sul lato occidentale di viale Prymasa Tysiąclecia . Il percorso passerà poi sotto i binari della stazione Warszawa Główna Towarowa, di Odolany, di via Dźwigowa a Włochy, di viale Czerwca 1989 4 e di via Gierdziejewskiego a Ursus, fino all'incrocio delle autostrade e superstrade A2, S2 e S8 a Konotopa e nei centri logistici limitrofi", secondo Inzynieria.com.

Il tunnel sarà collegato direttamente alla ricostruita stazione di Warszawa Zachodnia, dove saranno realizzati due binari dedicati per la linea CPK. Il percorso proseguirà poi verso sud dalla stazione tecnica e di attesa Karolin II (seconda linea della metropolitana).

Il nuovo tunnel sarà riservato esclusivamente ai treni ad alta velocità , decongestionando i nodi ferroviari esistenti. Il suo scopo principale sarà quello di migliorare il traffico passeggeri a lunga percorrenza. Secondo le previsioni, lungo il percorso potrebbero transitare fino a 40 treni al giorno.

- riporta Inżynieria.com.

Il progetto è incluso nel Programma pluriennale del Porto di Comunicazione Centrale per il periodo 2024-2032. Secondo il piano di gara del 2025, la costruzione delle due linee in galleria è prevista per il quarto trimestre del 2025 .