McLaren, hier is het nieuwe project: meer aerodynamica om te domineren

Vanaf de eerste beelden van de MCL39 op het circuit van Silverstone tijdens de eerste kilometers van de shakedown vorige week, was een duidelijke gelijkenis met de vorige auto zichtbaar. Maar dit mag geen misleiding opleveren. Er is al een diepgaande verbetering van het project te zien, zowel op dynamisch als op aerodynamisch vlak. Uiteraard mochten de vleugels, die overeenkwamen met een van de nieuwste configuraties die we zagen op de MCL38, niet in aanmerking worden genomen, terwijl het absoluut relevant was om de kinematica van de voorste ophanging op te merken, die werd gekenmerkt door een zeer hellende bovenste driehoek, met het bevestigingspunt van de achterste arm zeer laag, vrijwel op hetzelfde niveau als het draaipunt van de trekstangarm. Het is dan ook interessant dat de antiduikfunctie van de voorwielophanging veel duidelijker naar voren komt dan bij het vorige model. Dit wordt nog eens bevestigd door de grotere hoogte van de voorste arm van de onderste draagarm, vergeleken met het vorige model.

Ook in dit geval hebben we geprobeerd de helling van de onderarm te vergroten, om dezelfde redenen als de helling van de bovenarm. De sidepods hebben een minder afgerond profiel naar buiten toe, maar bovenal is de carrosserie aan de onderkant van de motorkap veel minder omvangrijk en heeft een bijna rechtlijnig profiel, vergeleken met het afgeronde profiel van de MCL38. Ook is er sprake van een andere positie, die tijdens de tests in Bahrein moet worden geverifieerd, van de onderste draagarm van de achterwielophanging. Dit duidt op een verandering in de kinematica ervan, die wordt gemaskeerd door de andere vorm van de carrosserie aan de achterkant van de auto.

Dit zijn de kenmerken van een eenzitter die duidelijk in het kielzog van zijn broertje uit 2024 is geboren, maar met de intentie om een ​​prestatiesprong te maken, waardoor hij zonder twijfel opnieuw kan beginnen waar hij vorig seizoen eindigde. Het duo Andrea Stella-Rob Marshall lijkt zich er vanaf het begin van bewust te zijn dat ze geen misstappen mogen maken, aangezien ze weten hoeveel hun rivalen (vooral Ferrari) hebben geïnvesteerd in een doordachte beoordeling van het vorige project. Het lijkt misschien een open deur, maar dit jaar zijn het de details die het verschil maken, nog meer dan in het recente verleden. Durf je niet te laten verrassen door de prestaties van je rivalen, vooral niet die uit Maranello.