Honda tymczasowo wycofuje się ze strategii EV w związku ze spowolnieniem sprzedaży w USA
Honda poinformowała we wtorek, że sprzedaż pojazdów elektrycznych w USA spada, co skłoniło japońskiego producenta samochodów do zmiany poprzedniego celu, zgodnie z którym do 2030 r. pojazdy elektryczne miały stanowić 30 proc. globalnej sprzedaży pojazdów.
Zamiast pierwotnego planu zainwestowania 10 bilionów jenów (69 miliardów dolarów) w strategię elektryfikacji do roku fiskalnego kończącego się w 2031 r., Honda zmniejsza tę inwestycję o trzy biliony jenów (21 miliardów dolarów) do 7 bilionów jenów (48 miliardów dolarów).
Prezes Honda Motor Co., Toshihiro Mibe, nazwał te decyzje „zmianą zaplanowanego kursu”, podkreślając jednocześnie, że długoterminowa zmiana w kierunku elektryfikacji pozostała niezmieniona, została jedynie przesunięta w czasie.
Mibe nie wspomniał o prezydencie USA Donaldzie Trumpie. Ale polityka Trumpa w sprawie taryf, a także jego brak entuzjazmu dla pojazdów elektrycznych, sprawiają, że japońscy producenci samochodów muszą się dostosować.
„Środowisko otaczające przemysł samochodowy zmienia się z dnia na dzień. Niepewność w środowisku biznesowym wzrasta, w szczególności ze względu na spowolnienie ekspansji rynku pojazdów elektrycznych z powodu kilku czynników, w tym zmian w przepisach dotyczących ochrony środowiska” – stwierdziła Honda w oświadczeniu.
Honda wstrzymuje inwestycję w pojazdy elektryczne o wartości 15 mld dolarów w OntarioMibe nie podał konkretnego harmonogramu nowego kursu elektryfikacji. Ale Honda, która produkuje modele samochodów Civic i Accord, będzie bardziej agresywna w produkcji hybryd, powiedział.
Na przykład fabryka samochodów Hondy w Marysville w stanie Ohio zostanie w ramach nowego planu przystosowana do produkcji zarówno pojazdów elektrycznych, jak i hybrydowych.
Mibe wskazał na segment motocykli jako na główną siłę firmy Honda, której sprzedaż w Indiach stale rośnie, a globalny udział Hondy w rynku systematycznie rośnie.
Mibe dodał również, że tokijski producent samochodów pracuje nad wykorzystaniem różnych technologii cyfrowych w celu zwiększenia bezpieczeństwa, w tym nad systemami wspomagania jazdy, które pozwolą zredukować do zera liczbę ofiar śmiertelnych wypadków drogowych, co jest od dawna celem Hondy.
Rozmowy, które rozpoczęły się pod koniec ubiegłego roku, aby połączyć działalność Hondy i japońskiego rywala Nissan Motor Corp., a także mniejszego producenta samochodów Mitsubishi Motors Corp., w ramach fuzji, upadły na początku tego roku. Mibe powiedział reporterom, że rozmowy o współpracy trzech producentów samochodów nad rozwojem technologii wciąż trwają. Pozostał niejasny i nie powiedział, kiedy może dojść do porozumienia.
Nissan pogrąża się w stratach, redukując siłę roboczą i zamykając fabryki. Jego nowy dyrektor generalny, Ivan Espinosa, obiecuje poprawę sytuacji poprzez przyspieszenie podejmowania decyzji.
Zysk Hondy za rok fiskalny do marca spadł o 24,5 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Jednak większość negatywnego wpływu pochodzi z czynników zewnętrznych, takich jak cła i spadająca sprzedaż w Chinach.
„Perspektywy rentowności Hondy pozostają solidne, wspierane przez inicjatywy mające na celu redukcję kosztów” — powiedział Aaron Ho, analityk ds. akcji w CFRA Research.
