Około 5000 litewskich ciężarówek zaparkowanych na granicy z Białorusią: co wiadomo

Białoruś odmówiła Litwie pozwolenia na przejazd przez swoje terytorium zablokowanych litewskich ciężarówek, poinformowała litewska agencja informacyjna BNS, powołując się na Mindaugasa Bajarūnasa, doradcę litewskiego ministra spraw wewnętrznych .

„Jedyną rozmową była możliwość powrotu litewskich ciężarówek do domów przez punkt kontrolny w centrum obwodu solecznikowego, ale Mińsk odmówił przepuszczenia naszych pojazdów” – powiedziało źródło agencji.

Przypominamy, że 29 października Litwa na miesiąc zamknęła granicę samochodową z Białorusią, powołując się na wzmożone wykorzystywanie balonów meteorologicznych do przemytu papierosów, co stwarza zagrożenie dla ruchu lotniczego i prowadzi do częstego zamykania lotnisk.

W odpowiedzi 31 października Białoruś zakazała tranzytu ciężarówek i ciągników z litewskimi i polskimi tablicami rejestracyjnymi, co doprowadziło do zgromadzenia się na punktach kontrolnych około 5000 litewskich ciężarówek.

Białoruskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych oświadczyło, że decyzja o zamknięciu granicy była jednostronnym posunięciem Litwy. W związku z tym Białoruś nie ponosi odpowiedzialności za negatywne konsekwencje, które wpłynęły na ruch towarowy i wyrządziły szkody przedsiębiorstwom i obywatelom obu krajów oraz państw trzecich.

Ministerstwo Spraw Zagranicznych Republiki Litewskiej zaapelowało również do strony litewskiej o zniesienie obostrzeń i przywrócenie normalnego funkcjonowania punktów kontrolnych służących do przemieszczania się osób, pojazdów i towarów.

„Tysiące obywateli obu krajów i całej UE z niecierpliwością oczekują tej prostej i logicznej decyzji Wilna” – podkreśliła misja dyplomatyczna.

Jak donosił Oleg Tarasow, wiceprezes stowarzyszenia Linava, w sprawie LRT, litewscy przewoźnicy ponieśli już straty w wysokości 1 miliarda euro z powodu zamknięcia granicy z Białorusią. Ocenia on, że sytuacja zbliża się do katastrofalnej.

Ekspert prognozował ponadto, że sytuacja wzajemnych ograniczeń doprowadzi do całkowitej utraty przez litewskich przewoźników udziału w rynku przewozów towarowych na wschodzie kraju. Jego zdaniem, przepływy te zostaną zmonopolizowane przez firmy transportowe z krajów sąsiednich, które wykazują się większą elastycznością w swoim podejściu.

Otwarcie granicy litewsko-białoruskiej będzie jednak możliwe tylko wtedy, gdy problem balonów meteorologicznych przemytników zostanie rozwiązany. Stwierdził to Juozas Olekas, przewodniczący Sejmu Litwy, podkreślając, że jest to konieczne dla przywrócenia normalnego życia w regionach przygranicznych.