Ogromne nowe lotnisko o wartości 27 mld funtów ma powstać w samym sercu jednego z największych krajów Europy

Polska ma ambitne plany na rok 2032. Jej nowe lotnisko, CPK (Centralny Port Komunikacyjny), ma stać się ważnym międzynarodowym węzłem lotniczym i transportowym. Szacuje się, że jego koszt wyniesie 26,7 mld funtów.

Centralny Port Komunikacyjny (CPK) , znany również jako Centralny Port Komunikacyjny, będzie posiadał zupełnie nowe lotnisko , szybkie połączenia kolejowe oraz ogromny, zintegrowany dworzec łączący sieci lotnicze, kolejowe i drogowe. Położony około 40 kilometrów na zachód od Warszawy, w województwie mazowieckim, nowy węzeł jest wspierany przez polski rząd, a jego otwarcie planowane jest na 2032 rok.

Jest on uznawany za najbardziej ambitny jak dotąd projekt infrastrukturalny w kraju. Potwierdzenie planów zostało zatwierdzone w listopadzie 2017 roku, a od listopada 2024 roku wiadomo, że budowa ma rozpocząć się w 2026 roku, a oficjalne otwarcie lotniska nastąpi najwcześniej w 2032 roku.

Długoterminowym celem lotniska jest obsługa ponad 100 milionów pasażerów rocznie po rozbudowie pasów startowych z 2 do 2, a także podwojeniu powierzchni lotniska Berlin Brandenburg .

Oprócz lotniska, nowy węzeł transportowy będzie korzystał z dworca kolejowego, w tym połączeń dużych prędkości z kilkoma miastami w Polsce, takimi jak Warszawa i Łódź, dla których inauguracja linii zbiegnie się z otwarciem lotniska. Powstanie również nowy dworzec autobusowy.

Dariusz Klimczak, minister infrastruktury, powiedział w oświadczeniu: „Pod kierownictwem Ministerstwa Infrastruktury realizujemy zaktualizowany projekt CPK, kluczowy dla Polski. Rysunki pozwolenia na budowę są gotowe do złożenia, a prace projektowe są prawie ukończone”.

Polska planuje uczynić ze swojego nowego węzła komunikacyjnego znaczącą europejską bramę dla ruchu tranzytowego.

Obecnie ważnymi punktami przesiadkowymi na kontynencie są m.in.: Londyn Heathrow (główną linią lotniczą jest British Airways), Frankfurt i Monachium (Lufthansa) oraz Madryt (Iberia).

Polska liczy na wykorzystanie potencjału ruchu przesiadkowego i przewiduje, że wskaźnik tranzytowy na nowym obiekcie wyniesie 40% wszystkich pasażerów obsługiwanych przez ten obiekt.