Berlim | Obras na BVG transformam rede ferroviária em uma colcha de retalhos

Somente devido às obras de renovação programadas, várias seções da rede de metrô de Berlim estão fechadas, às vezes por anos. Desde sexta-feira, o U3 entre as estações Spichernstraße e Wittenbergplatz está fechado até novo aviso. Perto da estação de metrô Spichernstraße, o gesso se soltou do teto do túnel.

Serviço de substituição no U3 por dias

Segundo o BVG, o gatilho para isso foi “uma ferramenta usada para perfurar tubos”. A empresa estatal de Berlim enfatiza que se trata de “obra de construção externa”. A estabilidade do túnel não é afetada. No entanto, os autocarros substituiriam o U3 no troço afectado durante “alguns dias”. Inicialmente, o U3 chegou a ser interrompido entre Fehrbelliner Platz e Wittenbergplatz, mas o fechamento foi encurtado no final da tarde de sexta-feira.

Especialistas em construção da BVG estão no local para inspecionar o túnel. Além disso, agora está sendo esclarecido "por que essas obras ocorreram nas proximidades do túnel do metrô".

No entanto, o próximo golpe para os passageiros problemáticos das chamadas linhas de pequeno porte U1 a U4 está a pouco mais de uma semana de distância. Mais de meio milhão de passageiros usam uma das linhas todos os dias.

Informações precárias para passageiros

De 10 a 29 de junho, as linhas U1 e U3 entre Gleisdreieck e Nollendorfplatz estarão fechadas. Os dormentes precisam ser substituídos aqui. Até agora, há apenas uma escassa referência a isso na subpágina “Projetos do Coração” do BVG. A falta de cuidado na informação aos passageiros é demonstrada pela informação incorreta de que “a parada na estação de metrô Kurfürstendamm” está cancelada neste momento.

Na verdade, é a estação Kurfürstenstraße e não só a parada será cancelada, como todo o trecho da linha ficará fora de serviço. O U3 é dividido em uma linha oriental de Warschauer Straße a Gleisdreieck e uma linha ocidental de Nollendorfplatz a Krumme Lanke. Enquanto isso, deve ser utilizado o U2, que está programado para voltar a funcionar ininterruptamente a partir da próxima sexta-feira. O U1 voltará a circular a cada 15 minutos apenas entre Wittenbergplatz e Uhlandstraße.

Desde 24 de março, o trecho Gleisdreieck-Wittenbergplatz via Bülowstraße foi fechado e uma linha de construção U12 Warschauer Straße-Ruhleben foi instalada. Aqui também estão sendo renovados trilhos e dormentes.

Ameaça de longo fechamento na Nollendorfplatz

Mas problemas ainda maiores ameaçam U1, U3 e U4. Segundo fontes internas, uma ampla reforma terá que ser realizada na área de Nollendorfplatz, possivelmente no outono, mas, no máximo, no inverno. A condição do túnel é tão ruim que é necessária uma ação urgente. Então, provavelmente por meses, se não mais, o mesmo programa operacional seria aplicado durante o próximo bloqueio em junho. O U4 poderá ser completamente desligado durante o período de construção.

Questionado pelo »nd«, o BVG contradisse veementemente informações de fontes internas de que havia problemas graves de estabilidade na seção do túnel da estação de metrô Nollendorfplatz. »É verdade que obras de renovação estão pendentes na área de Nollendorfplatz. "Não é verdade que existam grandes deteriorações", afirma a estatal. Os especialistas da BVG estão atualmente planejando as obras de reforma, bem como seu impacto sobre os passageiros e possíveis alternativas. No entanto, os funcionários afirmam que evitaram por pouco um fechamento imediato.

"Haverá uma série de fechamentos na rede de metrô que surpreenderão o público nos próximos anos."

Funcionário da BVG

Isso também pode causar problemas no trecho leste do U3, de Gleisdreieck até Warschauer Straße. Porque a rota fica praticamente isolada da oficina de manutenção da estação Olympia-Stadion.

O U3 está fisicamente conectado ao U2 por meio de uma conexão de trilhos reconstruída em Gleisdreieck. Entretanto, os interruptores ainda não possuem acionamentos, nem a curva de trilha está integrada à tecnologia da caixa de sinal.

"Haverá uma série de fechamentos na rede de metrô que surpreenderão o público nos próximos anos", disse um funcionário da BVG ao "nd".

Esperança para o Túnel Órfão

No entanto, o BVG está expressando confiança na construção de substituição da travessia do Spree no Waisentunnel em Mitte , que está em preparação há anos. Esta é a única conexão do U5 com o restante da rede das outras chamadas linhas de grande perfil U6 a U9.

"O BVG já está se preparando para iniciar as obras de renovação do Waisentunnel no final de 2025, para que as obras possam começar imediatamente após a aprovação do planejamento", diz um comunicado à imprensa da tarde de sexta-feira. É "fundamental para o sistema de metrô de Berlim" porque permite "a maior flexibilidade possível no acesso às diversas oficinas do metrô e, portanto, estabilidade na manutenção dos trens e no uso dos veículos". A previsão é que o túnel esteja operacional novamente em 2029.

Questões abertas esclarecidas

O CEO da BVG, Henrik Falk, explica que as "últimas questões restantes foram esclarecidas" no processo de aprovação do planejamento. Ele está "confiante de que agora seremos capazes de reconstruir o Túnel Órfão em tempo hábil". O processo está parado há anos, em parte devido à considerável resistência da Spree-Havel Waterways and Shipping Authority. O maior desafio é "construir a estrutura de substituição e manter o tráfego de embarque no mesmo local", diz o BVG.

O Túnel Órfão está fechado há nove anos devido ao seu estado precário. Os vagões do metrô só podem ser transportados entre o U5 e o resto da rede por vagões de plataforma baixa, o que consome muito tempo. Isso causa problemas na manutenção dos veículos e também impede que os trens sejam desviados para o U5 em curto prazo, se necessário.

Teste de estresse Carnaval das Culturas

Os passageiros sentem isso especialmente em grandes eventos. Por exemplo, durante o Campeonato Europeu de Futebol de 2024, não havia trens suficientes disponíveis na linha U5 para transportar a multidão para longe da área dos torcedores.

As coisas também devem ser emocionantes no Domingo de Pentecostes no Carnaval das Culturas. Desta vez, devido a obras, o desfile começará em Friedrichshain, perto da estação Frankfurter Allee S-Bahn e U-Bahn, e seguirá até Alexanderplatz. Mas, de acordo com as informações do horário, o U5 continuará operando de acordo com o horário regular de domingo. A cada dez minutos até aproximadamente 12:30, depois a cada cinco minutos. Embora o desfile só comece por volta das 13h30, os grupos participantes chegarão muito mais cedo. Além disso, o último grupo não está programado para partir antes das 19h. – a essa altura o intervalo de cinco minutos já terá passado meia hora.

Durante o desfile do Carnaval das Culturas em Kreuzberg, a multidão de participantes estava espalhada por três linhas de metrô, mas a superlotação ainda ocorria repetidamente porque o BVG não oferecia serviços adicionais. Em Friedrichshain e Mitte, a maioria das pessoas provavelmente vai querer viajar pelo U5. A importante linha de bonde M10 provavelmente ficará suspensa por muitas horas entre Bersarinplatz e Warschauer Straße.