«Прекрасный предмет сам по себе»: как Peugeot 504 стал музейным экспонатом

Это история автомобиля, который не был предназначен для музеев. В 1970-х годах , пока немецкие или скандинавские автомобили отличались своим шиком или изысканностью, Франция выпустила на автомобильный рынок НЛО: Peugeot 504. Эта модель стала бы «анти-блесткой» par excellence. Настоящий автомобиль для среднего класса, затем для всего народа, который принял свое призвание: перевозить людей, много людей, с их чемоданами, их холодильниками, их велосипедами и их отпускными желаниями.

Выпущенный в 1971 году универсал 504 выделяется, в частности, дизайном от Pininfarina (итальянской компании по дизайну кузовов автомобилей), большой решеткой радиатора, а также двумя трапециевидными фарами, которые напоминают, кажется, облик франко-итальянской актрисы Софи Лорен . Но в остальном элегантность уступает место практичности с массивной задней дверью, настолько большой, что на ней можно было бы заниматься тяжелой атлетикой, иронизировал журналист Жан-Мишель Норман в 2020 году в Le Monde.

Внутри тоже нет точной инженерии. Жесткая задняя ось, которая трясет тебя как сливовое дерево, двигатель, который ставит дыхание выше скорости, минималистская приборная панель, которая заставила бы гонщика Формулы 1 плакать. Но чудо: семь мест! Два откидных сиденья сзади для детей, которые будут драться за более удобное сиденье.

Это автомобиль, созданный для того, чтобы сопровождать детей на спортивные состязания по средам, и особенно, летом, на большие выезды на каникулы. Здесь все и происходит. В этой качающейся пещере рождаются самые прекрасные семейные воспоминания. Дети, набитые как сардины, багажник на крыше, скрипящий под тяжестью багажа, «Мама, мне надо пописать» и легендарные рефрены автомобильного радио, которые отбивают километры.

Именно рэп-группа 113 первой придумала слова. С Rim'K, в их теперь уже культовой песне "Tonton du Bled" , трио из Валь-де-Марн изображает универсал 504 как автомобиль для возвращения домой, тот, который нужен для больших летних миграций в Алжир , Марокко или Тунис . Видео, выпущенное в 1999 году, показывает перегруженный универсал 504, пересекающий Францию, Испанию, а затем садящийся на паром в Северную Африку. С этим видео универсал 504 становится символом образа жизни, идентичности и коллективного воображения.

113 и Rim'K подтвердили это: эта модель вышла за рамки своей простой автомобильной функции, став настоящим социальным и культурным символом. По крайней мере, для целого поколения эта машина остается чем-то большим, чем просто воспоминанием — это мадлен Пруста на колесах.

Мадлен, выбранная художником и режиссером Мохамедом Эль-Хатибом в 2023 году, чтобы олицетворять коллективную память о великих летних миграциях. В своем перформансе под названием «504» Эль-Хатиб собрал жителей Марселя и легендарные автомобили на привокзальной площади Форт-Сен-Жан, обращенной к Средиземному морю, чтобы воссоздать миф о «возвращении в Итаку» , этом основополагающем путешествии средиземноморской культуры. С помощью фильмов, драматических историй и концертов он превратил универсал 504 в настоящий передвижной собор, хранилище воспоминаний, надежд и историй тысяч семей Магриба, которые каждое лето пересекали Францию ​​и Испанию, чтобы добраться до Магриба .

Художник объясняет, что эти автомобили, в частности Renault 12 и 504, представляют собой нематериальное наследие Средиземноморья, долгое время игнорируемое культурными институтами. «Возвращение Улисса , возвращение в Блед... говорят об одном и том же, а именно, как нам удается вернуться в страну?», объясняет Мохамед Эль-Хатиб Le Figaro , люди предпочитают проходить через мифологию, чтобы избежать необходимости иметь дело с реальностью. Напротив, я хотел рассказать о микрогероических жизнях. Отдать дань уважения моим родителям, поколению, принесенному в жертву, для которого автомобили открыли доступ к моментам свободы».

И теперь это происходит в Большом дворце , с выставкой "Le Grand Palais de ma mère" и несколькими "504 вечерами" в июне (последние состоятся 27 и 28 числа, и места еще есть!), куда приглашаются жители Бобиньи, Эври и Марселя, чтобы поделиться своими воспоминаниями. Перемещая эти автомобили в музейное пространство, Мохамед Эль-Хатиб не стремится "сделать их законным арт-объектом" , а скорее "узаконить истории и сделать их частью промышленного и эстетического наследия" .

А эмоции или жизненный опыт всегда помогают превратить что-то в художественный объект. Мохамед Эль Хатиб измеряет это ежедневно. «Как только я выхожу на пять минут с машиной, ко мне подходят пять или шесть человек, чтобы рассказать свою историю. На днях за мной следил аргентинец — у его отца была такая же», — говорит он. Но давайте не будем забывать о забытом «эстетическом соображении» : «когда мы смотрим на то, как однородны сегодняшние автомобили, с очень грустной цветовой гаммой , мы внезапно заново открываем, что машина сама по себе может быть прекрасным объектом», — объясняет режиссер.

Мохамед Эль Хатиб, таким образом, не создал предмет искусства. Возможно, он помог иконизировать автомобиль, создав работу, которая рассказывает историю о том, как автомобили могут быть связаны. Он был особенно удивлен, увидев, как семьи из Магриба, а также семьи с Route Nationale 7 приходят в музей. Автомобиль, который объединяет уникальный опыт в едином ностальгическом импульсе, но который также рассказывает общую историю: «историю Франции с колонизированными странами по всему Средиземноморью», заключает он.