Непал, бум канатных дорог: строятся десятки. На Востоке столкновения из-за оскверненного священного леса

Непал . Разгорается скандал с канатной дорогой. В Гималайской стране они буквально цветут как грибы. В частности, строительство одного завода, угрожающего священному лесу, даже спровоцировало уличные протесты, на которые полиция отреагировала с применением насилия.

Развитие туризма против защиты окружающей среды. Проблема, которая затрагивает — хотя и по-разному — как крупные страны с высоким экономическим уровнем и высокими темпами развития, в том числе в сфере гостеприимства, так и те, которые, хотя и удалены от так называемой цивилизации в физическом и социально-экономическом плане, но сумели занять свое место на мировой карте путешествий. Характерен случай Непала, который сам по себе является одной из самых структурно отдаленных и труднодоступных стран на планете, и тем не менее именно по этой причине он представляет большую привлекательность, хотя и узкоспециализированную. Но в эпоху потребления и социальных сетей расширение рынка становится практически необходимостью.

Чрезмерный туризм на крыше мира

Поэтому неудивительно, что в стране, любимой альпинистами , любителями походов и поклонниками культуры и истории, которые сами по себе вызывают идею неторопливости, социальная обязанность делиться приносит с собой количество и типы гостей, которые вызывают в памяти форму туризма, требующую быстрого транспорта, роскоши и базовой инфраструктуры, которая по сути является врагом устойчивого развития. И что еще менее удивительно, если даже Эверест стал объектом чрезмерного туризма , то эта тенденция распространяется на более низкие высоты и известность.

Район, затронутый этим явлением, находится на востоке Непала. Это отдаленный район Тапледжунг , который вот уже несколько месяцев находится в состоянии хаоса из-за строительства канатной дороги, которая ставит под угрозу священный лес и всю экономику региона. Спор спровоцировал ожесточенные столкновения в начале этого года, когда полиция открыла огонь боевыми патронами по протестующим, которые яростно выступали против проекта, в результате чего четыре человека получили серьезные ранения.

Столкновения с полицией из-за священного леса

Решение протестующих прекратить акцию протеста в обмен на временную приостановку работы ослабило напряженность. Однако пожар в этом районе продолжает тлеть, причем настолько, что вчера пострадали 14 человек, в том числе 11 сотрудников сил безопасности. «Мы мирно демонстрировали, когда хулиганы размахивали кукри (большими традиционными непальскими ножами) и напали на нас», — говорит Шри Линхим Лимбу , координатор комитета по защите объекта, решивший продолжать борьбу до тех пор, пока проект не будет закрыт.

Все началось, когда богатый бизнесмен Чандра Дхакал , президент Национальной торгово-промышленной палаты и близкий к премьер-министру К. П. Шарме Оли , объявил в 2018 году о строительстве канатной дороги для подъема к храму Патибхара . Около 300 000 человек ежегодно посещают это место паломничества индуистов, совершив несколько часов пешей прогулки по предгорьям Гималаев. Правительство утверждает, что проект протяженностью 2,5 км и стоимостью 21 млн евро увеличит посещаемость храма, что принесет максимальную пользу местной экономике. Он описывает это как «проект национальной гордости».

Места обитания красной панды, черного медведя и снежного барса под угрозой

Это определение решительно отвергается местным населением, которое опасается непоправимого ущерба, который оно нанесет и уже нанесло природе, в частности лесу, который коренная община лимбу считает священным. «Это не что иное, как прямое и грубое вмешательство со стороны государства», — заявил Шри Линхим Лимбу агентству Франс Пресс. «Как мы можем говорить о национальной гордости, если государство служит только частным интересам?»

Штат санкционировал вырубку более 10 000 деревьев в лесу, где обитают находящиеся под угрозой исчезновения виды животных, такие как красная панда , черный медведь и неуловимый и редкий снежный барс . «Мы, кираты (коренные жители), поклоняемся деревьям, камням и всем живым существам. Они уничтожают нашу веру», — сказал Анил Субба, режиссер месячной антиканатной пьесы в столице Катманду. Канатная дорога Дхакал также не нравится примерно 500 местным носильщикам, продавцам чая и владельцам отелей , которые опасаются, что поток их странствующих клиентов иссякнет. «Мы возим верующих в Патибхару уже несколько поколений», — вспоминает один из этих рабочих, 38-летний Чандра Таманг . «Если они проедут по канатной дороге над нашими головами, как мы выживем?»

За и против

Однако фронт неприятия далеко не единодушен. «Это принесет сюда развитие», — говорит Камала Деви Тапа , 45-летняя жительница, которая утверждает, что канатная дорога привлечет больше «пожилых паломников», не мешая молодым или физически здоровым паломникам ходить пешком.

В последнее время в Непале увеличилось количество подъемников. Пять из восьми находящихся в эксплуатации судов были построены за последние два года, еще десять находятся в стадии строительства. На многих из них стоит подпись группы Име из Дхакала. Цель властей ясна: возродить туристический сектор, который, по данным Всемирного совета по путешествиям и туризму (Wctt), обеспечивает 6% валового внутреннего продукта (ВВП) страны, где уровень безработицы близок к 10%. За пределами проекта Патибхара на карту поставлена ​​вся экологическая политика правительства, поскольку 45% страны покрыто лесами. По данным Министерства охраны окружающей среды, в 2024 году будет вырублено 255 000 деревьев .

Магнат канатной дороги

«Правительство допускает вырубку лесов во имя развития, и это будет иметь долгосрочные последствия», — предупреждает Раджеш Рай , профессор Университета Трибхуван в Катманду . Сторонник строительства канатной дороги невозмутимо уверяет, что его проект создаст тысячу рабочих мест, и отвергает любое сопротивление. «Это всего лишь средство передвижения, оно не повлияет на местную экологию или культуру», — уверяет Дхакал. «Если люди могут летать над регионом на вертолете, почему бы не по канатной дороге? Кроме того, мы продвигаем чистую энергию...»

Эта тема не трогает 79-летнюю Кендру Сингх Лимбу . «Мы боремся за сохранение нашего наследия, — резко заявляет первый оппонент, — и будем продолжать бороться до тех пор, пока проект не будет окончательно отменен».

Местный журналист Ананд Гаутам отмечает, что теперь община разделена на старых и молодых. «Для одних это означает прогресс, для других — разрушение»